i den 27 februari 2018 filfoto, en dieselbil körs i Essen, Tyskland. Den tyska regeringen stödde planer för att minska föroreningar från dieselbilar. (AP Photo/Martin Meissner)
Europaparlamentet vill minska koldioxidutsläppen från nya bilar och skåpbilar med 40 procent till 2030 och kommer att försöka övertyga EU:s 28 nationer att stödja idén trots invändningar från den mäktiga bilindustrin.
Den föreslagna nedskärningen som lagstiftarna enades om på onsdagen var en kompromiss mellan miljöaktivister som ville ha hårdare åtaganden och dem som ville undvika för mycket skada för bilindustrin.
EU -länderna kommer att diskutera åtgärderna ytterligare denna månad. Biltillverkare i EU varnar för att hårda nedskärningar skulle kosta tillverkningsjobb.
Bilutsläpp har blivit en stor fråga i Europa sedan Volkswagens skandal i september 2015 där den erkände att riggade dieselmotorer för att fuska med amerikanska utsläppstester. Det ledde till en omfattande undersökning av alla dieslar-och upptäckten att många av dem släppte ut mycket mer föroreningar på vägen än vid testning. Det talades om att förbjuda äldre dieslar från vissa städer, och att avsluta subventionerna för diesel som hjälpte till att driva försäljningen.
Ursprungligen, riksdagens miljöutskott hade önskat en nedskärning på 45 procent, men pressad av den största politiska gruppen, PPE:s kristdemokrater, det reducerar det till 40 procent. EU:s verkställande kommission hade argumenterat för 30 procent.
En värdinna står bredvid en BMW -serie 7 som visas på bilutställningen i Paris, Frankrike, Onsdag, 3 oktober 2018, 2018. Helelektriska fordon med noll lokala utsläpp hör till stjärnorna i bilsalongen i Paris, gnugga axlar med de fossila bränsleförbränning SUV:er som många bilköpare älskar. (AP Photo/Christophe Ena)
EU:s miljöministrar kommer att diskutera frågan på sitt möte nästa tisdag med ett slutgiltigt beslut som inte väntas före december.
Tysklands ställning kommer att bli avgörande. Än så länge, koalitionen i EU:s största ekonomi hade ställt sig bakom det mer blygsamma mål som EU -kommissionen satt upp.
Generalsekreteraren för ACEA:s europeiska bilproducentgrupp, Erik Jonnaert, sa att "40 procent är enligt vår uppfattning, överst "och tillägger att kommissionen håller med dem om att" allt över 30 procent kommer att få stora sociala konsekvenser. "
Experter säger att för att minska utsläppen avsevärt, tillverkare måste sälja fler hybrid- och elbilar. Än så länge, konsumenterna är tveksamma till att köpa el på grund av oro över deras batteriintervall och tillgängligheten av laddstationer.
En DS 7 Crossback E-Tense visas på Auto Show i Paris, Frankrike, Onsdag, 3 oktober 2018, 2018. Helelektriska fordon med noll lokala utsläpp hör till stjärnorna i bilsalongen i Paris, gnugga axlar med de fossila bränsleförbränning SUV:er som många bilköpare älskar. (AP Photo/Christophe Ena)
Den tyska föreningen för bilindustrin, som representerar ledande biltillverkare som Volkswagen och BMW, anklagade Europaparlamentet för att sätta "helt orealistiska mål".
"Det ignorerar den tekniska och ekonomiska genomförbarheten" av förslaget, sade ordförande Bernhard Mattes i ett uttalande. "Det kommer inte att vara möjligt att genomföra målen inom denna tidsram, " han lade till, hävdar att lagstiftare riskerade att hota jobb i många europeiska länder. "
© 2018 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
