Denna odaterade bild från Nuro i februari 2020 visar deras självkörande fordon "R2" som bär påsar med livsmedel. På torsdag, 6 februari kl. 2020, den amerikanska National Highway Traffic Safety Administration beviljade tillfälligt godkännande för Silicon Valley robotföretag Nuro till ett autonomt lastbil med låg hastighet, utan sidospeglar och backspeglar och andra säkerhetsbestämmelser som krävs för fordon som drivs av människor. (Nuro via AP)
För första gången, den amerikanska regeringens säkerhetsbyrå för motorvägar har godkänt ett företags begäran om att sätta in ett självkörande fordon som inte uppfyller federala säkerhetsstandarder som gäller för bilar och lastbilar som drivs av människor.
National Highway Traffic Safety Administration beviljade tillfälligt godkännande för Silicon Valley-robotföretaget Nuro för att driva autonoma lastbilar med låg hastighet som konstruerats så att de inte kan bära människor.
Nuros fordon behöver inte ha sidospeglar och backspeglar och andra säkerhetsbestämmelser. Inte heller på säkerhetslistan; vindrutetorkare, ratt eller bromspedaler.
Fordonen var tidigare föremål för federala standarder för låg hastighet fordon som färdas under 25 miles per timme. De behövde inte rattar eller bromspedaler och behövde inte ha mänskliga reservförare. Nuros batteridrivna fordon kan fjärrövervakas och kontrolleras av en mänsklig operatör, om det behövs.
Godkännandet är det första tecknet på att NHTSA går från abstrakta uttalanden och frivilliga standarder för autonoma fordon till faktisk reglering, sa Bryant Walker Smith, juridikprofessor vid University of South Carolina som studerar fordonsautomatisering. Det är en signal om att byrån, som har uttalat offentligt att den inte vill stå i vägen för den nya tekniken, kommer troligen att godkänna fler fordon, han sa.
"Det här är första gången som byrån sa" ja vi godkänner det här fordonet som inte uppfyller traditionella förarorienterade standarder, "sa han." Det är ett stort steg eftersom det gör det mycket mer konkret, mer verkligt för byrån och verkligen för allmänheten. "
Under det tillfälliga godkännandet, Nuro måste göra säkerhetsrapporter i realtid till byrån. Nuro kommer också att behöva hålla regelbundna möten med byrån och nå ut till samhället i områden där fordonen kommer att resa.
Denna odaterade bild från Nuro i februari 2020 visar en man bredvid deras självkörande fordon "R2". På torsdag, 6 februari kl. 2020, den amerikanska National Highway Traffic Safety Administration beviljade tillfälligt godkännande för Silicon Valley robotföretag Nuro till ett autonomt lastbil med låg hastighet, utan sidospeglar och backspeglar och andra säkerhetsbestämmelser som krävs för fordon som drivs av människor. (Nuro via AP)
"NHTSA är dedikerat till att underlätta säker testning och distribution av avancerad fordonsteknik, inklusive innovativa fordonsdesigner, som har ett stort löfte för framtida säkerhetsförbättringar. Som alltid, vi kommer inte tveka att använda defektmyndighet för att skydda allmän säkerhet vid behov, "säger NHTSA tf administratör James Owens.
Byrån kommer att använda verkställighetsbefogenheter om den finner bevis för en orimlig risk för säkerheten, sade uttalandet.
I december tillkännagav Nuro planer på att använda sina låghastighetsbilar i samarbete med Walmart för att leverera mat till kunder i Houston. Tjänsten skulle börja tidigt i år och använda fordonen samt automatiserade Toyota Prius hybridbilar. Nuro testade också leveranser med Kroger i Arizona och Houston.
Nuro, från Mountain View, Kalifornien, tillkännagav ny version av sitt autonterade leveransfordon som kallades "R2" på torsdagen. Det är den andra generationen av ett fordon som är specialbyggt för att leverera varor, men inte människor.
Företaget sa att det planerar att distribuera färre än 100 fordon i år, men har tillstånd från NHTSA att så småningom köra så många som 2, 500.
Leveransfordonen, utrustad med laser, kamera- och radarsensorer, kommer att resa med vanlig trafik på allmänna vägar.
Undantaget från standarder för motorfordon från NHTSA gör det också möjligt för Nuro att köra sina bakre kameror hela tiden. Nuvarande standarder kräver att kameraskärmarna stängs av när fordonet rör sig framåt så att de inte distraherar mänskliga förare, sa företaget.
Denna odaterade bild från Nuro i februari 2020 visar sitt självkörande fordon "R2" på en granngata. På torsdag, 6 februari kl. 2020, den amerikanska National Highway Traffic Safety Administration beviljade tillfälligt godkännande för Silicon Valley robotföretag Nuro till ett autonomt lastbil med låg hastighet, utan sidospeglar och backspeglar och andra säkerhetsbestämmelser som krävs för fordon som drivs av människor. (Nuro via AP)
Nuro sa i ett uttalande att R2 har en front-end som skyddar fotgängare genom att kollapsa inåt. Den är också utrustad med temperaturkontroller för att hålla lättfördärvliga varor eller måltider färska.
Fordonen levererar gränser till människor som kan öppna förvaringsfacken med en kod som skickas till dem och lossa varorna.
Nuro sa att NHTSAs godkännande kom efter tre års arbete med byrån.
"Genom att byta ut tunga personbilar som används för shopping och andra ärenden, Nuro inleder en ny era av grannskapsvänliga och socialt ansvarsfulla nollbefolkningsfordon, "sade företaget i sitt uttalande.
Företagets grundare och president Dave Ferguson sa att NHTSA:s beslut "visar att undantag kan innebära mer säkerhet."
Fortfarande olöst är en ansökan från General Motors om att tillåta en självkörande Chevrolet Bolt som inte uppfyller säkerhetskrav för mänskliga fordon som kör i högre hastigheter. GM vill att bulten tillåts utan ratt eller bromspedaler.
Tekniska företag och biltillverkare har kunnat testa autonoma fordon utan NHTSA -godkännande tidigare eftersom de har haft ratt, bromspedaler och andra funktioner som krävs av personbilar och lastbilar.
© 2020 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
