Utvecklingen av hur vi rör oss snabbt ökade under den industriella revolutionen när bilen ersatte hästvagnar. I början av 1900 -talet, linjära produktionslinjer - till stor del hänförliga till Ford Motor Company - gjorde personliga transporter mer överkomliga. Med detta kom många utmaningar, varav några fortfarande löses idag, som säkerhet, fart, effektivitet och kraft.

Framväxten av personliga transporter omformade våra städer. Våra vägar var utformade runt bilen snarare än hästar. Med detta kom en obalans mellan människan och dess interaktion med en stad och en maskin (bilen) och dess interaktion med en stad. Idag ser vi att städer främst prioriterar bilar framför människor.

Transportens utveckling

Detta ger en stark plattform för att tillgodose mänskliga behov genom forskning i människocentrerad design som enbart fokuserar på hur transport spelar en roll i moderna städer. Det behandlar också framtida transporter och nästa utveckling av personliga transporter. Elfordon börjar dominera det framtida landskapet vilket för med sig problem kring brist på buller och den påverkan som kan få fotgängare.

Nästa utveckling till detta är autonoma fordon och den roll de kommer att spela för att omforma vårt urbana folkspråk. Kommer en stads stadsutbredning att expandera om människor inte behövde oroa sig för att köra fysiskt till jobbet? Kan interiören i ett autonomt fordon utformas utifrån användarens behov som ett "resekontor" eller en "resande relaxavdelning"? Med detta kommer frågor kring åksjuka och ägande. Kommer det att ske en övergång för privatbilsägande till ett system som delas?

Som transportforskare med en doktorsexamen i transitorienterad design, Jag fokuserar på framtida möjligheter och hur design används för att bättre informera dessa scenarier. Vi har bevittnat detta med mobil telekommunikation men har inte sett betydande forskning om framtida transporter och hur det fortsätter att utvecklas förbi förbränningsmotorn.

Människocentrerad design inom kollektivtrafiken

Mänskliga (användare) och beteendemässiga faktorer är avgörande för att lyckas med genomförandet av hållbara kollektivtrafiksystem (Shiftan, Kaplan och Hakkert, 2003). En människocentrerad designmetod är avgörande för att förstå alla nivåer av transportdesign, från utformningen av transportpolitiken, till dess genomförande, till infrastruktur, fordons- och gränssnittsdesign (Woodcock, 2012).

För att förbättra stadstransporter, det bör läggas tonvikt på kollektivtrafikens upplevelse från ände till slut från det att pendlare kliver ut från sina hem till det ögonblick de anländer till sin destination (Stradling et al., 2007). När du överväger reseupplevelse från ände till slut, människocentrerad design måste integreras i början för att generera livskraftiga resultat för allmänheten. Genom att göra det här, ett innovativt resultat kan uppnås om det görs korrekt, samtidigt som man erkänner alla faktorer som måste förstås under resans gång, säger Woodcock. Det handlar inte bara om den fysiska manifestationen av ett visst resultat, eftersom det omgivande sammanhanget och mänskliga beteenden måste beaktas under hela designprocessen.

Det är viktigt som framtida transportforskare att skapa möjliga framtidsscenarier som svar på att projicera ideala mobilitetslösningar. Att skapa framtida scenarier hjälper till att identifiera saknade nyckelelement inom den beräknade framtiden för att tillgodose användarens behov som kan förbises. Vi kan utveckla en ny aspekt av framtida rörlighet genom att identifiera dessa saknade element för att hjälpa direkt rörlighet som kan främja en hälsosammare livsstil, samt bidra till att skapa användbar stadsstruktur. Detta är inte en teknik push utveckling; det är en människocentrerad designdriven utveckling. Teknik måste utvecklas för att tillgodose användarnas behov inte tvärtom.

Att projektera lämpliga framtida mobilitetslösningar kommer att kräva en djupare förståelse för vad som gör en idealisk kompromiss mellan människor och maskiner. Oavsett vilken social status en viss individ har, alla ska ha tillgång till ett effektivt transportsätt som inte diskriminerar. En ansluten stad är den bakomliggande kärnan i den urbana folkmun som håller den ekonomiska tillväxten stark och ständigt förbättrar livet för människor som bor där.