Konsumentrepresentanter och biljätten Volkswagen anklagade den andra fredagen för ett sammanbrott i samtalen om en uppgörelse för 400, 000 tyska kunder i företagets "dieselgate" utsläppsfuskskandal.

VW tog det första skottet, sade att de hade erbjudit 830 miljoner euro (900 miljoner dollar) till konsumentorganisationen VZBV men att "oproportionerliga" avgiftskrav från dess advokater hade torpederat affären.

I ett påstående, den vidsträckta koncernen med 12 varumärken sa senare att de skulle "erbjuda kunder registrerade som en del av massprocessen... den förhandlade uppgörelsen utan stöd från VZBV".

För hans del, VZBV-chefen Klaus Mueller sa till reportrar i Berlin att samtalen "misslyckades på grund av VW:s bristande öppenhet för att möjliggöra en transparent, pålitligt och säkert system" för att faktiskt betala ut pengarna.

"Vi kan inte på något sätt stödja en uppgörelse som inte är trovärdig eller som har omöjliga att förutse konsekvenser för konsumenterna, " han lade till.

Massprocessen är en av de största lagliga baksmällana från VW:s erkännande 2015 till att utrusta 11 miljoner fordon världen över med programvara för att få motorerna att framstå som mindre förorenande i regulatoriska tester än under verkliga körförhållanden.

Medan amerikanska dieselköpare har åtnjutit generösa återköps- och kompensationssystem, Tyska förare har hittills gått okompenserat för effekterna av skandalen, som sedan har spridit sig till andra biltillverkare.

Cirka 400, 000 ägare hade samlat sig bakom VZBV i den första i sitt slag grupperade proceduren, som öppnade i september förra året.

Runt 70, 000 individer har också öppna krav mot VW, medan 55, 000 ärenden har avgjorts eller avgjorts i domstol.

"Vi kommer att fortsätta rättegången med all vår styrka, Mueller sa, och tillägger att "det är förbryllande för mig att VW avbröt samtalen på detta sätt idag."

30 miljarder euro

Volkswagen sa i ett onlinemeddelande att det var redo att betala ut mellan 1, 350 och 6, 257 euro per fordon, beroende på modell och ålder, så länge den hade köpts före 1 januari, 2016, med köparen en tysk bosatt och fortfarande i besittning av bilen.

Hittills har nedfallet från dieselfusket kostat VW mer än 30 miljarder euro över hela världen i juridiska kostnader, böter och skadestånd, det mesta i USA.

Ett svar från myndigheterna kom långsammare och mindre smärtsamt i Tyskland, där VW och dotterbolagen Audi och Porsche betalar sammanlagt 2,3 miljarder euro i böter i koncernens hemland.

Samtidigt har företagets ansträngningar att polera upp sin image fått chefer att vända sig kraftigt mot att erbjuda mycket fler elfordon under de kommande åren än vad som tidigare planerats.

VW-aktien föll i fredags, men förlusterna var begränsade eftersom investerare trodde att en slutlig uppgörelse med tyska förare bara skulle vara en liten bråkdel av de totala kostnaderna för dieselgate hittills.

Aktien stängde på 170,46 euro på Frankfurtbörsen fredag, ned 1,2 procent, klart underpresterande DAX blue chip index.

Liksom bilägarna, investerare har också inlett massprocesser relaterade till "dieselgate".

De kräver ersättning för VW-aktiers värdeförlust direkt efter att skandalen bröt.

© 2020 AFP