Boeing gjorde felsteg och undanhöll information om 737 MAX medan federala tillsynsmyndigheter misslyckades med att ge korrekt tillsyn, leder till ett "fundamentalt felaktigt" flygplan som kräver strängare regler, sa en amerikansk kongresskommitté i fredags.

Den preliminära rapporten från House Transportation Committee spränger Boeings ledning och Federal Aviation Administration och kräver reformer.

"Det faktum att flera tekniska designfel eller certifieringsmisstag ansågs vara "kompatibla" av FAA pekar på ett kritiskt behov av lagstiftnings- och regleringsreformer, ", stod det i rapporten, kallar flygplanet "fundamentalt felaktigt och osäkert".

Den demokratiska kommitténs ordförande planerar att införa lagstiftning för att åtgärda bristerna under de kommande veckorna, enligt ett uttalande från utskottet.

Släppt dagar före årsdagen av kraschen av en Ethiopian Airlines MAX, den andra som involverar modellen, rapporten citerade en lista över brister, inklusive Boeings ledning som tar bort ingenjörernas oro, och FAA-tjänstemän ignorerar varningar från sina egna experter.

Kongressutredningen syftade till "att bättre förstå hur systemet misslyckades så fruktansvärt, ", sa utskottets ordförande Peter DeFazio i ett uttalande.

Och han sa att kommittén avser att fortsätta sin undersökning "för att fokusera på de många faktorer som gjorde att ett olämpligt flygplan kunde tas i bruk, leder till de tragiska och undvikbara dödsfallen för 346 människor."

MAX har varit jordad över hela världen sedan olyckan, som hände några månader efter Lion Air-tragedin i Indonesien i oktober 2018.

"Både Boeing och FAA spelade med allmänhetens säkerhet i efterdyningarna av Lion Air-kraschen, " stod det i rapporten.

"Gynnsamt otillräcklig" tillsyn

Många av bristerna i design och tillsyn hade avslöjats under månaderna sedan den andra kraschen, men den fördömande rapporten lägger ut dem efter varandra.

Rapporten beskriver Boeings "fundamentalt felaktiga antaganden" om teknik i planet, inklusive flygprogramvaran i epicentrum för båda tragedierna:MCAS.

Och företaget har en "döljande kultur" som innebar "det undanhöll avgörande information" inklusive från piloter, kunder och FAA.

Senior Boeings ledning "avvisade farhågor från en fabriksövervakare om produktionstrycket och inverkan på säkerheten, som krävde ett tillfälligt stopp för tillverkningen för att lösa problemen.

"Trots dessa varningar, Boeing ökade produktionen istället."

Regulatorer, under tiden, utövade "grovt otillräcklig" granskning och hade en relation med Boeing som skapade "inneboende intressekonflikter som har äventyrat säkerheten för den flygande allmänheten."

"Ibland, FAA-ledningen har undergrävt auktoriteten och omdömet från sina egna tekniska experter och ställt sig på Boeings sida, " stod det i rapporten.

"FAA misslyckades med att till fullo utöva sin säkerhetstillsynsmyndighet. Byrån ställde inte tillräckligt med frågor eller granskade inte tillräckligt."

FAA svarade på rapporten och sa att den kommer "välkomna granskningen" från kommittén och undersökningarna av de två olyckorna "kommer att vara en språngbräda till en ännu högre säkerhetsnivå."

Dock, sen fredag, FAA tillkännagav en föreslagen böter på 19,7 miljoner dollar mot Boeing för att ha certifierat MAX och dess föregångare 737 NG som luftvärdig när de innehöll sensorer som inte var "testade och godkända som kompatibla" med de installerade flygsystemen.

Boeing presenterade "791-flygplan för luftvärdighetscertifiering när flygplanen var oflygvärdiga, " sa FAA i ett brev till företaget.

I ett uttalande som behandlar kongressens konstaterande, Boeing sa, "Vi har samarbetat mycket under det senaste året med kommitténs utredning. Vi kommer att granska denna preliminära rapport."

© 2020 AFP