Amerikanska tillsynsmyndigheter säger att Boeing och dess tidigare VD "sätter vinster över människor" och vilseleder allmänheten om säkerheten för 737 MAX-flygplanet.
Amerikanska värdepapperstjänstemän bötfällde Boeing med 200 miljoner dollar för flygjättens vilseledande försäkringar om säkerheten för 737 MAX-flygplanet efter två dödliga krascher, meddelade tillsynsmyndigheter på torsdagen.
Boeing gick med på påföljden för att reglera anklagelserna om att de "försumligt brutit mot bestämmelserna om bedrägeribekämpning" i amerikanska värdepapperslagar, sade Securities and Exchange Commission i ett uttalande och sa att företaget och dess ledare "satte vinster över människor."
Boeings tidigare vd, Dennis Muilenburg, gick också med på att betala 1 miljon dollar för att reglera samma anklagelser i ett civilmål.
Uppgörelsen är Boeings senaste hit över MAX efter Lion Air-kraschen i Indonesien i oktober 2018 och Ethiopian Airlines krasch i Etiopien i mars 2019, som tillsammans krävde nästan 350 människoliv.
En månad efter den första kraschen, ett Boeings pressmeddelande som godkänts av Muilenburg "belyste selektivt vissa fakta", vilket antydde att pilotfel och dåligt flygplansunderhåll bidrog till kraschen.
Pressmeddelandet intygade också flygplanets säkerhet och avslöjade inte att Boeing kände till ett nyckelsystem för flyghantering, Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), utgjorde säkerhetsproblem och höll på att göras om.
Efter den andra kraschen försäkrade Boeing och Muilenburg allmänheten att det inte fanns "ingen överraskning eller lucka" i den federala certifieringen av MAX trots att de var medvetna om motsatt information, sade SEC.
Boeing "misslyckades"
"I tider av kris och tragedi är det särskilt viktigt att offentliga företag och chefer tillhandahåller fullständiga, rättvisa och sanningsenliga upplysningar till marknaderna", säger SEC-ordförande Gary Gensler i ett pressmeddelande.
"Boeing Company och dess tidigare VD, Dennis Muilenburg, misslyckades med denna mest grundläggande skyldighet. De vilseledde investerare genom att tillhandahålla försäkringar om säkerheten för 737 MAX, trots att de kände till allvarliga säkerhetsproblem."
SEC sa att både Boeing och Muilenburg, när de gick med på att betala straffavgifterna, inte erkände eller förnekade byråns resultat.
Boeing sa att avtalet "fullständigt löser" SEC:s förfrågan och är en del av företagets "bredare ansträngning att ansvarsfullt lösa utestående juridiska frågor relaterade till 737 MAX-olyckorna på ett sätt som tjänar våra aktieägares, anställdas och andra intressenters bästa intressen, " sa en talesman för företaget.
"Vi kommer aldrig att glömma de som gick förlorade på Lion Air Flight 610 och Ethiopian Airlines Flight 302, och vi har gjort breda och djupgående förändringar i vårt företag som svar på dessa olyckor."
Robert Clifford, en advokat som representerar familjer till offer ombord på Ethiopian Airlines-flyget, krävde att "Muilenburg eller någon annan som övertalade regeringen att hålla MAX 737 Boeing flygande" ska "utredas fullständigt för beteende som kan vara kriminellt till sin natur."
Amerikanska flygsäkerhetsmyndigheter godkände Boeings 737 MAX för att återuppta tjänsten i november 2020 efter en 20-månaders grundstötning efter kraschen.
En huvudorsak till de två kraschen identifierades som MCAS, som var tänkt att hålla planet från att stanna när det steg upp men istället tvingade planets nos nedåt. Federal Aviation Administration krävde att Boeing skulle uppgradera detta system för att åtgärda felet.
I januari 2021 gick Boeing med på att betala 2,5 miljarder dollar för att reglera en amerikansk brottsanklagelse för påståenden om att företaget lurat tillsynsmyndigheter som övervakar 737 MAX. + Utforska vidare
© 2022 AFP
