Så här fungerar det:
* Lager 440 borrning: Den ursprungliga borrningen på en 440 -motor är 4,312 tum.
* överbore: Tråkiga cylindrarna .030 över ökar borrningen till 4,342 tum.
* Ökad förskjutning: Denna lilla ökning av borrningen resulterar i en större förbränningskammare och ökar i slutändan motorns totala förskjutning.
Beräkna den nya förskjutningen:
1. Beräkna den nya borrningen: 4,312 tum (lagerborrning) + 0,030 tum (överbore) =4,342 tum (ny borrning)
2. Beräkna den nya förskjutningen: (π/4) * (4,342 tum)^2 * 4,15 tum (stroke) * 8 (antal cylindrar) ≈ 454 kubik tum
Fördelar med tråkig .030 över:
* Ökad förskjutning: Detta resulterar i mer kraft och vridmoment.
* Freshened Cylinders: Tråkiga tar bort brister och slitage från cylinderväggarna, förbättrar tätning och förbränningseffektivitet.
* Nya kolvringar: En uttråkad motor kräver vanligtvis nya kolvringar för att matcha den större borrningen.
Viktiga överväganden:
* cylinderväggtjocklek: Översting minskar cylinderväggtjockleken, vilket potentiellt leder till svagare cylindrar om de görs för mycket.
* kolvval: Kolvstorlek och typ måste matcha den nya borrstorleken.
* vevaxel: Vevaxlar behöver i allmänhet inte modifiering för en .030 överbore.
Sammanfattningsvis:
Tråkig en 440 -motor .030 över ökar sin förskjutning till cirka 454 kubik tum, vilket resulterar i en kraftfullare motor. Det är emellertid avgörande att få detta arbete utfört av en kvalificerad mekaniker för att säkerställa korrekt cylinderväggtjocklek och kompatibilitet med nya kolvar och ringar.
