Mekanik använder hela tiden matematiken i sin dagliga rutin för att reparera och modifiera förbränningsbilar. Deras användning av siffror tar på många former; från att bestämma storleken på skiftnyckeln som de behöver för att lossa en bult för att beräkna vridmomentet måste dagens mekanik ha ett bra huvud för nummer. De måste också hantera två olika numeriska system: metriska och amerikanska (ibland kallade brittiska). Metriska systemet är baserat på ett 10-siffrigt numeriskt system, men det brittiska systemet, som vi också använder här i USA, är baserat på den engelska foten (som kommer i enheter av 12, men använder fortfarande samma 10-siffriga nummer systemet). Som ett resultat av detta växlar de flesta moderna mekaniker ständigt från ett system till ett annat - en aktivitet som inte är så svår som den låter.
Mekanikens matens nötter och bultar
Den första och förmodligen mest uppenbar användning av mekaniker matematik ligger i fraktionerna. Varje bult eller mutter i en motor eller bilkropp har en viss angiven storlek. Bultens huvud är vanligtvis sexsidigt, men ibland kan du hitta en som är kvadratisk, med endast fyra sidor. (Batterianslutningen har fyrkantiga bultar.) Om du använder det engelska systemet är den minsta måttenheten tummen. Något mindre än 1 tum avses i fraktioner. I auto mekanik är detta vanligt förekommande, som de flesta bultar som går in i tillverkningen av ett modernt motormedelvärde på cirka 1/2 tum till 5/8 tum. Det är även möjligt att ha bultar som är 3/4, 1/2 eller 9/16 tum i storlek. Som du kan se är förståelsefraktioner grundläggande för att förstå det engelska systemet. Å andra sidan är metrisystemet konstruerat så att fraktionerna nästan är obekanta. I stället för att använda fraktioner, faller man helt enkelt ner till nästa nivå. Det finns till exempel cirka 2-1 /2 centimeter i 1 tum. Om du har en bult med ett huvud som är mindre än 1 cm, vilket är en vanlig förekomst, istället för att använda en fraktion för att beteckna storleken, går du bara till nästa nivå, som mäts i millimeter. Det finns 100 millimeter i en centimeter, så en 1/2-tums bult slutar vara lika med ca 13mm. Det är verkligen inte så svårt att förstå, speciellt när du får lite praktisk erfarenhet. Kom bara ihåg att en annan uppsättning verktyg behövs för att arbeta med varje typ av bil. En bra mekaniker behöver ha båda.
Moment och motorförskjutning
Nummer spelar också in på spel på många andra sätt, såsom beräkningsmoment, motorstorlek och förskjutning, hästkrafter och skjutningssekvens. Vridmomentet uttrycks i fotpund och är en mätning av kraften som behövs för att dra åt en bult.
"Hästkrafter" är en vanlig term, men få människor inser det är också en matematisk formel. Du beräknar hästkrafter genom att multiplicera cylinderns diameter (i tum) med antalet cylindrar och sedan dela den siffran med 2,5.
Motorns storlek är volymen på motorn. Det är kombinationen av volymen på alla 4, 6 eller 8 cylindrar (beroende på vad som är fallet). Detta kallas också motorförskjutning. Avfyrningssekvensen hänvisar till den ordning i vilken varje cylinder antänds (eller avfyras); Det bestäms av tillverkaren. Sekvensen är inte slumpmässig, men sker i en mycket efterforskad ordning, utformad för att ge maximal effekt och effektivitet till motorn.
Det är lätt att se hur viktiga siffrorna är vid tillverkning och underhåll av bilar, och det Det är också viktigt att mekaniker och maskinister har en bra förståelse för dessa två numeriska system.
