Miljöministrar från ett 30-tal länder samlades på lördagen i Montreal för att driva på genomförandet av klimatavtalet från Paris utan USA, tre månader efter att president Donald Trump gick ur affären.

Kallas av Kanada, Kina och Europeiska unionen, toppmötet ägde rum 30 år dagen efter undertecknandet av Montrealprotokollet om skydd av ozonskiktet - vilket Canadas miljöminister hyllade som en multilateral "framgångssaga" av regeringar, Icke-statliga organisationer och vanliga medborgare som tillsammans tar itu med ett stort globalt hot.

"Vi har en möjlighet att åstadkomma ännu mer med Parisavtalet, " sa Catherine McKenna när hon öppnade toppmötet, deltog av mer än hälften av G20-medlemmarna samt några av de länder som är mest sårbara för klimatförändringar – från de låglänta Marshallöarna och Maldiverna till fattiga Mali och Etiopien.

"Förändringar är verkliga, extrema väderhändelser är vanligare, kraftfullare och mer plågsamma, " berättade hon för sammankomsten, pekar på förödelsen som orsakats av megastormar som Harvey och Irma som många klimatforskare tror är förstärkta av den globala uppvärmningen.

"Vi är här tillsammans och vi måste agera tillsammans, " sa den kanadensiske ministern.

Nästan 200 länder enades i Paris i december 2015 om att minska koldioxidutsläppen i syfte att begränsa ökningen av den globala medeltemperaturen till 1,5 grader Celsius år 2050, jämfört med förindustriella nivåer.

När Trump i juni beslutade att dra tillbaka USA från klimatavtalet, Kanada, Kina och Europeiska unionen bekräftade omedelbart sina respektive åtaganden till pakten, som gruppen på 20 förklarade "oåterkallelig" följande månad.

Men tiden tickar, EU:s högsta klimattjänsteman Miguel Arias Canete sa till AFP. medan ministrar arbetar för att minska sina meningsskiljaktigheter och bättre förstå hur man genomför det ambitiösa avtalet – med mindre än två månader kvar till nästa FN-konferens om klimatförändringar (COP23), i Bonn i november.

Förbud mot fossila bränslen

"Det här är ingen byråkratisk diskussion, " sa Canete före mötet i Montreal. "Detta är en politisk diskussion med människor som har målet för avtalet i åtanke."

"Vi behöver en regelbok för att kunna övervaka och verifiera och jämföra utsläpp från alla parter och se hur långt vi är mot målen, " han sa, med målet att ha dessa regler på plats i tid till COP24-mötet i Katowice, Polen i slutet av 2018.

Nyckelaktör Kina – världens största bilmarknad – tar fram ett potentiellt stort framsteg inom transport efter att ha tillkännagett sin avsikt att förbjuda bensin- och dieselbilar, efter beslut av Frankrike och Storbritannien att förbjuda deras försäljning från 2040.

Europeiska unionen – som har som mål att minska sina utsläpp med 40 procent till 2030 – kommer också inom kort att lägga fram ett förslag till medlemsländerna om att minska koldioxidutsläppen inom transportsektorn, EU-kommissionens ordförande Jean-Claude Juncker sa i veckan.

Och Kanada – som världens sjätte största oljeproducent – ​​insisterar på att de är "engagerade i sina internationella klimatåtaganden" som de hoppas kunna nå genom att massivt investera i "ren energi"-teknik.

Kinas särskilda representant i samtalen, Xie Zhenhua, sade Peking anser att Montrealprotokollet är ett "mycket effektivt och effektivt" exempel på multilaterala åtgärder för miljön – till stor del för att det vilade på en bred konsensus.

"Vi bör vidta åtgärder nu, " sa Xie, "för att säkerställa att vi kan förverkliga de mål vi har satt upp."

"Nyckelfrågan är hur vi ska kombinera klimatåtgärder med ekonomisk tillväxt, skydd av människor och skapande av arbetstillfällen, " han lade till.

"Om vi ​​kan kombinera alla dessa frågor kan vi göra Parisavtalet till en stor framgång."

© 2017 AFP