Med mer än 1000 flygningar per dag, Hongkongs internationella flygplats (HKIA) är en av de mest trafikerade flygplatserna i världen. Därav, förekomsten av turbulens på låg nivå runt HKIA, som kan påverka landning och avgång av flygplan och är nära besläktad med flygsäkerhet, är ett viktigt ämne.

I ett samarbete mellan School of Energy and Environment vid City University of Hong Kong och Hong Kong Observatory, storskalig cirkulations inverkan på förekomsten av lågnivåturbulens vid HKIA undersöktes. Genom att använda Doppler Light Detection and Range (LIDAR) -systemet vid HKIA och radiosondata vid King's Park Meteorological Station, det konstaterades att risken för turbulens förekommer i samband med styrkan i sydliga vindar. Eftersom den sydliga vinden passerar genom den höga och komplexa terrängen på Lantau Island söder om HKIA, det kan generera terränginducerad turbulens.

Baserat på omanalysdata från European Center for Medium-Range Forecasts, den lokala vindriktningen under turbulens förekom att stämma överens med vindriktningen över södra Kinas kust. Detta föreslog att storskalig cirkulation kan spela en roll för att kontrollera förekomsten av turbulens på låg nivå vid HKIA. Variationen i lokal sydlig vind tillskrivs atmosfäriska system på olika tidsskalor, inklusive passage av tempererade cykloner, västlig förlängning av den västra norra Stilla havet subtropiska hög, och säsongscykeln med låg nivå geopotentialhöjd. Dessutom, deras bidrag till variationen i sydlig vind befanns vara konkurrenskraftiga. Plus, säsongscykelförändringen i geopotentialhöjd befanns leda till meridional vindförändring på säsongens tidsskala, vilket resulterar i att frekvensen av turbulens förekommer på hög nivå på hösten.

Sammanfattningsvis, studien visar ett samband mellan storskalig cirkulation och turbulens förekomst vid HKIA. För att belysa variationen i sydlig vind över Hong Kong och förekomsten av turbulens vid HKIA, atmosfäriska system som arbetar vid olika tidsskalor bör övervägas.