Urbaniseringen sprider sig i stor hastighet över Afrika. Prognoser tyder på att mer än hälften av den totala befolkningen kommer att bo i stadsområden år 2050. Urbaniseringen i Nigeria sker i en särskilt häpnadsväckande takt. Befolkningstätheten för stadsbor i Nigeria växer med en årlig takt på 50 per kvadratkilometer och den förväntas stiga till 450,9 per kvadratkilometer år 2050.
Dessa stadsbor inkluderar ett stort antal människor över 60 år. Antalet gamla människor på kontinenten förväntas stiga till 67 miljoner år 2025, upp från uppskattningsvis 43 miljoner 2010. Nigeria kommer att uppleva en exponentiell ökning av antalet äldre.
Denna utveckling kräver en ny urbaniseringsagenda. Ett stort antal gamla människor i stadsrum i Nigeria lider av hemlöshet, missbruk, försummelse och fattigdom. Situationen förvärras ytterligare av avsaknaden av sociala skyddsåtgärder som kan minska sårbarheten i hög ålder.
Gamla människor i Nigerias städer kan inte ens lita på kollektivtrafiken. Stadsförnyelsen har lett till att de populära Moluebussarna har avvecklats samtidigt som gångbroar byggs på ett sätt som gör tillgängligheten utmanande för fysiskt funktionshindrade och äldre med rörelseproblem. Tillgång till säkra kollektivtrafiksystem är en av indikatorerna för åldersvänliga städer och samhällen.
Bland Nigerias 36 stater, Lagos är ledande inom stadsförnyelseinitiativ. Tyvärr, det finns tecken på att äldre människor och deras behov marginaliseras. Min forskning motiveras av behovet av att förstå sårbarhet och motståndskraft i hög ålder. Resultaten som presenteras här fokuserar på vad det innebär att bli gammal i staden och hur stadsförnyelseinitiativ kan forma sårbarhet i ålderdom.
Studien
Data söktes genom individuella intervjuer och mediarapporter. Alla dessa källor har sitt fokus på rivning av marknader, butiker och hus i Lagos State från 2012 till 2018. Staden Lagos har en historia av rivningar av marknader och grannar som till övervägande del är bebodda av mindre privilegierade. Äldre människor ingår bland offren för dessa rivningar. De som handlar bland dem har förlorat sin försörjning utan frihet att protestera eller något hopp om kompensation.
Rapporten belyser resultaten om rörlighetsproblem, rädslor och erfarenheter av att använda kollektivtrafiken i Lagos.
Utifrån erfarenheterna från 13 äldre personer i åldrarna 60 till 78 år, forskningen visade att det befintliga kollektivtrafiksystemet inte är gynnsamt att användas av äldre människor.
Deltagarnas berättelser och mediareportage framställer stadsförnyelsearbetet i staden som ålderdomligt och skevt. Även om mycket har gjorts för att förvandla vissa trånga områden och kommersiella motorparker i staden, de ändringar som gjordes gjordes inte på ett sätt som hjälpte gamla människor. Till exempel, gångbroar hade byggts för högt. Det hade också skett förlust av försörjning och boende i staden.
Alla intervjupersoner hade tillbringat 29 år i genomsnitt i staden. Fler män (8) än kvinnor hade ägnat sig åt sämre jobb för att försörja sig och har varit tvungna att resa timmar i trafiken från en stadsdel till en annan under hela sitt ungdomsliv. Kvinnorna var mer för småhandel, och endast en arbetade med en av de lokala myndigheterna före pensioneringen.
Alla intervjupersoner hade åkt kollektivt när de var yngre tills det blev svårare att röra sig i staden. Även Bus Rapid Transport (BRT) beskrevs som mestadels otillgänglig. Med en av intervjupersonernas ord:"Jag har fått veta att det finns platser för äldre i BRT, men chaufförerna och pendlarna har ofta bråttom att det blir svårt för äldre att hinna med dem eller till och med använda de lediga platserna."
Mot inkluderande stadsförnyelse
Brådskande åtgärder krävs för att avvärja eller minimera riskerna som följer med att använda allmänna transportmedel i staden Lagos. Befintliga kollektiva transportsätt är i behov av en översyn. Nuvarande, det allmänna transportsättet, gångbroar och gångvägar är utformade för att spegla behoven hos den unga stadsbefolkningen. Gångvägar som kommer att ta emot äldre människor och deras olika mobilitetsbehov är akuta. Att skapa sådana vägar kan öka säkerheten för andra sociala kategorier av pendlare i staden.
Det krävs mer lagstiftning och medvetna insatser för att skydda äldres utsatthet för övergrepp i offentliga utrymmen. Bussar kan tillhandahållas för äldre personer och de som är fysiskt handikappade.
Stadsförnyelseinitiativen måste vara inkluderande och deltagande. Rivningsåtgärderna måste göras med öppenhet och korrekt ansvarsskyldighet. En inkluderande ram för stadsförnyelse krävs omgående för att ta itu med de befintliga klyftorna och de framtida mobilitetsbehoven för den växande befolkningen av äldre människor i staden. Dessa ansträngningar kommer bland annat att placera staden Lagos på marschen mot att bli en av de åldersvänliga städerna i Nigeria och Afrika.
Denna artikel publicerades ursprungligen på The Conversation. Läs originalartikeln. 
