Det visar sig att svenskar har ett ord för skuld över flygresornas koldioxidavtryck
Sadlad med långa mörka vintrar hemma, Svenskar har i decennier varit flitiga flygare som sökt efter soligare klimat, men ett växande antal ändrar sitt sätt på grund av flygresornas påverkan på klimatet.
"Flygskam", eller flygskam, har blivit ett modeord som syftar på att känna skuld över flygets miljöeffekter, bidrar till en trend som har fler och fler svenskar, främst unga, väljer att resa med tåg för att lindra sitt samvete.
I spetsen för rörelsen för tåg-över-flyg är Sveriges egen Greta Thunberg, den 16-årige klimatskolans anfallare som vägrar flyga, resa med tåg till World Economic Forum i Davos och klimattoppmötet i Katowice, Polen.
Ett växande antal offentliga personer har lovat att #stayontheground, inklusive svenska tv-skidkommentatorn Björn Ferry som förra året sa att han bara skulle resa till tävlingar med tåg.
Och 250 personer som arbetar i filmbranschen skrev under en ny artikel i landets största dagstidning Dagens Nyheter där de uppmanade svenska filmproducenter att begränsa inspelningar utomlands.
Ett anonymt svenskt Instagram-konto som skapades i december har skämmat ut profiler och influencers i sociala medier för att de främjat resor till avlägsna destinationer, samlar mer än 60, 000 följare.
"Jag påverkas verkligen av min omgivning och (flygskam) har påverkat hur jag ser på flygning, Viktoria Hellström, en 27-årig statsvetarstudent i Stockholm, sa till AFP.
Förra sommaren, hon tog tåget till Italien, även om vännerna hon träffade där åkte flyg, eftersom det skulle ha varit hennes andra flygning inom några veckor.
"Det enda sättet jag kunde motivera att åka dit var om jag tog tåget, " Hon sa.
Svenskar känner ofta ett behov av att komma undan under de långa vintermånaderna
Tågbokningarna ökar
Det skandinaviska landets läge långt norrut – det är 4, 000 kilometer (2, 500 miles) från den nordligaste staden Kiruna till Frankrikes Cote d'Azur – såväl som dess robusta levnadsstandard, charterresornas popularitet och lågprisflygbolagens framväxt har alla bidragit till att göra svenskarna stora flygare.
Forskare vid Chalmers tekniska högskola i Göteborg fann förra året att svenskarnas utsläpp per capita från att flyga mellan 1990 och 2017 var fem gånger det globala genomsnittet.
Utsläppen från svenskarnas internationella flygresor har ökat med 61 procent sedan 1990, sa deras studie.
Svenskarnas oro bygger på solida data:Meteorologiska institutet sa förra veckan att den årliga medeltemperaturen stiger dubbelt så snabbt i landet som det globala genomsnittet.
I mars, World Wildlife Foundation publicerade en undersökning som visar att nästan var femte svensk hade valt att åka tåg istället för flyg för att minimera sin miljöpåverkan.
Trenden var mest märkbar bland kvinnor och unga, det stod.
Under tiden, en undersökning som publicerades i tisdags i Sveriges ledande resemagasin Vagabond sa att 64 procent av dem som reste mindre utomlands förra året gjorde det på grund av klimatskäl.
Nationella järnvägsoperatören SJ rapporterade en ökning med 21 procent av affärsresandet i vinter, och regeringen har tillkännagett planer på att återinföra nattåg till större europeiska städer före slutet av sitt mandat 2022.
Antalet inrikesflygpassagerare beräknades minska med 3,2 procent under 2018, Trafikverket sa i sina senaste siffror från september, även om antalet passagerare på internationella flygningar ökade med fyra procent.
Långsam? Ja. Men också lättare för samvetet än flygplan
Hittills har "flight shame"-trenden inte haft samma dragning bland Sveriges grannar, även om Finland har skapat sin egen version av uttrycket, kallar det "lentohapea".
Är "flight shame" verklig?
Andra delar av den utvecklade världen kanske inte har ett ord som är lika catchy – nöjer sig med #flygfritt eller #stoppflyg – men genomsnittliga CO2-utsläpp på 285 gram per luftkilometer, jämfört med 158 för bilar och 14 för tåg, har gett många uppehåll.
Fausta Gabola, en fransk-italiensk student i Paris, är inte längre säker på att hon ska ta ett erbjudande om att studera i Australien på ett stipendium.
"Det är min dröm att åka dit, " sa hon till AFP. "Jag ansökte utan att tänka för mycket på det och nu har jag ett dilemma. Jag skulle känna mig som en hycklare om jag gick."
Den franska statsvetaren Mathilde Szuba sa att alla beslut om flygförbud i praktiken sätter avlägsna länder utom räckhåll.
"Det finns ingen enkel ersättning för att flyga, " sa hon till AFP. "Du kan inte åka till avlägsna platser utan att ta flyget."
Tillbaka i Sverige, vissa experter säger att ändrade resmönster inte alltid är ett direkt resultat av "flygskam".
Frida Hylander, en svensk psykolog, sa skam, och rädslan för att skämmas, var en kraftfull motivator, men hon varnade också för att överdriva dess betydelse.
Andra faktorer spelade in, Hylander sa, nämner som exempel Sveriges ovanligt varma sommar förra året som orsakade massiva skogsbränder och kan ha väckt större oro för klimatförändringarna.
"Du bör vara försiktig när du pekar på en enda faktor, " sa Hylander.
En ny flygskatt som infördes i april 2018 kan också ha spelat en roll, Hon sa, liksom det regionala flygbolaget NextJets konkurs, vilket ledde till att ett antal inrikesflyglinjer stängdes under flera månader.
© 2019 AFP
