1. Lågt lufttryck och temperatur:
* När ett flygplan flyger i höga hastigheter sjunker lufttrycket runt vingarna och flygkroppen avsevärt. Denna minskning av tryck leder till en minskning av lufttemperaturen, ofta under daggpunkten.
2. Motoravgaser:
* Jetmotorer släpper varmt, fuktigt avgas i den kalla, lågtrycksluften. Detta avgas innehåller vattenånga.
3. Kondens:
* När det heta, fuktiga avgasen blandas med den kalla luften, svalnar vattenånga i den ner. Denna kylning får vattenånga att kondenseras i små vattendroppar eller iskristaller.
4. Turns &Maneuvers:
* Vändningar och manövrer intensifierar dessa effekter genom att skapa ännu lägre tryckzoner runt flygplanet. Detta resulterar i ytterligare kylning och ökad kondens, vilket gör contrails mer framträdande.
5. Molnförhållanden:
* Närvaron av befintliga moln med hög höjd kan förbättra bildningen av kontrails, eftersom luften redan är mättad med vattenånga.
Varför är Contrails mer synliga i tur och ordning?
* De snabba förändringarna i lufttrycket och temperaturen under varv skapar en mer gynnsam miljö för kondens att inträffa. Lågtryckszonen på insidan av svängen påskyndar kylningsprocessen och främjar bildandet av synliga ångspår.
I huvudsak är contrails en visuell manifestation av de fysiska principerna för tryck, temperatur och kondensation. Kombinationen av hög hastighet, lågt lufttryck, varma avgaser och gynnsamma atmosfäriska förhållanden skapar ett perfekt recept för dessa slående, tillfälliga formationer.
