I denna 23 februari, 2018, fil foto, Nissan Motor Co:s Easy Ride-robotfordon rör sig under en provtur i Yokohama, nära Tokyo. Nissans chefsplaneringschef sa på fredagen att den japanska biltillverkaren inte planerar att ändra sina vägtester för självkörande fordon efter den nyligen inträffade dödsolyckan med ett autonomt Uber-fordon. (AP Photo/Koji Sasahara, Fil)
Nissans chefsplaneringschef sa på fredagen att den japanska biltillverkaren inte planerar att ändra sina vägtester för självkörande fordon efter den nyligen inträffade dödsolyckan med ett autonomt Uber-fordon.
Vissa fruktar ett bakslag för tekniken efter att en fotgängare dödades på söndagskvällen i en krasch med en självkörande Uber-SUV i USA, det första dödsfallet som involverade ett helt autonomt testfordon.
Uber avbröt omedelbart all vägtestning av sådana bilar i Phoenix-området, Pittsburgh, San Francisco och Toronto. Samåkningsföretaget har testat självkörande fordon i månader eftersom det konkurrerar med andra teknikföretag och biltillverkare som Ford och General Motors.
Philippe Klein, chefsplaneringschefen på Nissan, sa att biltillverkaren ser till att dess tester är säkra. Han sa att specialutbildade förare håller händerna på ratten på sådana fordon, beredd att "ta över bilen" för att säkerställa "högsta möjliga säkerhet" i sina tester.
Uber-kraschen är fortfarande under utredning.
Toyota Motor Corp., som arbetar med Uber på förarlösa system, sade i ett uttalande tidigare i veckan att det har stoppat automatiserade körtester i USA på grund av den möjliga "känslomässiga effekten på dess testförare." Toyota sa att de inte kände till detaljerna kring olyckan eller dess orsaker.
Honda Motor Co. har avböjt att kommentera olyckan men sa att de inte ändrade sitt arbete med att utveckla självkörande teknik. Tokyo-baserade Hondas autonoma drivteknik skiljer sig från den som används av Uber.
Nissan har genomfört autonoma körtester i London, Tokyo och Kalifornien. Företaget, som har en allians med Renault SA i Frankrike och Mitsubishi Motors Corp. i Japan, har varit aggressiv i att driva tekniken.
Nissan Chief Planning Officer Philippe Klein talar med journalister under en media rundabordskonferens på Nissans högkvarter fredagen den 23 mars, 2018 i Yokohama, nära Tokyo. Nissans planeringschef sade på fredag att den japanska biltillverkaren inte planerar att ändra sina vägprov för självkörande fordon efter den dödliga olyckan i ett Uber-autonomt fordon. (AP Photo/Yuri Kageyama)
Nissan sa i fredags att man planerar att utrusta 20 modeller på 20 marknader med teknik för autonom körning före räkenskapsåret 2022, en av pelarna i en strategi som lanserades förra året.
Förarlösa bilar är fortfarande inte tillåtna på allmänna vägar i Japan, även om dess stora biltillverkare alla arbetar med tekniken. Fordon som nu säljs kommersiellt stannar på egen hand före en krasch eller stannar automatiskt inne i körfält under motorvägskörning, men förare måste vara närvarande och hålla händerna på ratten.
Nissan-som gör den mest sålda EV till Leaf, mars subcompact och Infiniti lyxmodeller – sa på fredagen att de syftar till att sälja 1 miljon elektrifierade fordon per år till räkenskapsåret 2022.
Elektrifierade fordon avser både rena elfordon, hybridfordon som har både elmotor och bensinmotor och andra miljöfordon som plug-ins.
Klein avböjde att ge en uppdelning av de planerade elektrifierade modellerna men han sa att bränsleceller, som går på vätebränsle, var för dyra för att vara praktiskt när som helst snart.
© 2018 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
