• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  • Drönare visade sig göra trafikolyckor platsbedömningar säkrare, snabbare och mer exakt

    Kapten Rob. Hainje och kapten Terry Ruley från Tippecanoe County Sheriff's Office testar drone -teknik för användning vid fordonsolycksplatser. Kontoret använde tekniken för att kartlägga fordonsolyckor 20 gånger under 2018. Kredit:(John Bullock och Erin Easterling/Purdue University)

    Tomgång i en lång motorväg med långsammare eller stoppad trafik på en upptagen motorväg kan vara mer än ett besvär för förare och säkerhetsansvariga på motorvägar.

    Det är en av de mest sårbara tiderna för "sekundära olyckor, "som ofta kan vara värre än en ursprunglig källa till avmattningen, enligt U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration. Faktiskt, sekundära krascher ökar med en faktor på nästan 24 under den tid som motorvägsskyddstjänstemän bedömer och dokumenterar olycksplatsen.

    2016, det fanns mer än 7 miljoner polisanmälda trafikolyckor där 37, 461 människor dödades och uppskattningsvis 3, 144, 000 skadades, enligt U.S. Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration. Kraschbedömningar kan vara säkrare, snabbare och mer exakt genom en Purdue-utvecklad drone-teknik. 2016, det fanns mer än 7 miljoner polisanmälda trafikolyckor där 37, 461 människor dödades och uppskattningsvis 3, 144, 000 skadades, enligt U.S. Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration.

    "Det är personerna längst bak i kön där du har stoppat trafiken som är mest sårbara och en närande ouppmärksam förare känner inte igen att trafiken stoppas eller rör sig väldigt långsamt förrän det är för sent, "sa Darcy Bullock, Lyles familjeprofessor i civilingenjör och gemensam transportforskningsprogramledare vid Purdue University. "Förekomsten av dessa sekundära kraschar kan minskas genom att hitta sätt att påskynda klareringstiden för den ursprungliga kraschen."

    Konventionell kartläggning av en allvarlig eller dödlig krasch kan ta två till tre timmar beroende på olyckans allvar, enligt Bullock.

    3D -utskrifter av olycksplatser kan hjälpa brottsbekämpning och första respondenter att bättre studera och dokumentera fordonsolyckor. Upphovsman:(Erin Easterling/Purdue University)

    "Vår procedur för datainsamling med hjälp av en drönare kan kartlägga en scen på fem till åtta minuter, låta allmänna skyddsombud öppna vägarna mycket snabbare efter en olycka, "sade Ayman Habib, Purdues Thomas A. Page Professor i samhällsbyggnadsteknik, som utvecklat de fotogrammetriska procedurerna och föreställer sig ännu fler användningsområden för tekniken.

    Tekniken används redan. Tippecanoe County Sheriff's Office använde drönare för att kartlägga kraschscener 20 gånger 2018 och ytterligare 15 gånger samma år för att stödja specialiserade brottsbekämpningsteam i hela Tippecanoe County och i angränsande län och jurisdiktioner.

    "Övergripande, det kan minska 60 procent av stilleståndstiden för trafikflödet efter en krasch, "sade kapten Robert Hainje från Tippecanoe County Sheriff's Office.

    Oxe, Habib och kollegor från Tippecanoe County Sheriff's Office presenterade sina resultat den 14 januari vid det årliga mötet i Transport Research Research Board i Washington, D.C., i "Trafiklagstiftning:innovativa verktyg, Session "Policy och motåtgärder för brottsbekämpning". En video om tekniken kan ses här.

    "Samarbetet med Purdue -lärare och studenter har varit oerhört effektivt för att hjälpa våra brottsbekämpande, första responders och specialteam, "Hainje sa." Drone -tekniken med värmeavbildningskapacitet hjälper till med alla typer av nödsituationer som sökning och räddning, flygstöd över vatten för dykare eller i skogsområden och för flykting. "

    John Bullock, en sophomore på mekaniska högskolan och forskningsassistent på projektet, arbetat med lokala kolleger för allmän säkerhet för att utveckla fältprocedurer och efterbehandling av bilder för att skapa ortorifierade bilder som tydligt illustrerar fordons position, infrastruktur och allmän terräng i anslutning till krockplatsen. Drönarna är programmerade att använda en rutnätstyp och spela in cirka 100 foton med två sekunders intervall. Denna efterbehandlade data används för att utveckla en noggrann skala karta som med foton på scenen ger tillräckligt med data för att skapa en 3D-utskrift av scenen.

    "Tekniken är så mycket snabbare än traditionella markbaserade mätningar och ger en mycket bättre omfattande dokumentation att den öppnar upp alla olika typer av forskning, "Habib sa." Det kan ge högkvalitativa kartor, bilder, och modeller för utredning efter krasch av ingenjörer och offentliga säkerhetstjänstemän. Denna teknik har många andra anläggningsapplikationer utöver kartläggning av krockscen och kan användas för att uppskatta volymen material som behövs eller används för ett byggprojekt inom ett par procentenheter. data för att skapa en 3D-utskrift av scenen.

    "Tekniken är så mycket snabbare än traditionella markbaserade mätningar och ger en mycket bättre omfattande dokumentation att den öppnar upp alla olika typer av forskning, "Habib sa." Det kan ge högkvalitativa kartor, bilder, och modeller för utredning efter krasch av ingenjörer och offentliga säkerhetstjänstemän. Denna teknik har många andra anläggningsapplikationer utöver kartläggning av krockscen och kan användas för att uppskatta volymen material som behövs eller används för ett byggprojekt inom ett par procentenheter.

    "Det är mycket givande att se hur denna teknik kan användas för att förbättra säkerheten genom att minska sekundära krascher och exponering av kollegor för farorna med att arbeta i anslutning till motorvägstrafik."


    © Vetenskap http://sv.scienceaq.com