Jeepfordon är parkerade utanför Jefferson North Assembly Plant i Detroit, tisdag, 26 februari 2019. Fiat Chrysler tillkännagav planerna på tisdagen för en ny Jeepfabrik, stadens första nya bilfabrik på en generation, som en del av en tillverkningsexpansion på 4,5 miljarder dollar i sydöstra Michigan. FCA sa att de skulle konvertera Mack Avenue Engine-fabriken till en monteringsfabrik för nästa generations Jeep Grand Cherokee och göra en investering vid Jefferson North Assembly Plant för att ombygga och modernisera fabriken för fortsatt produktion av Dodge Durango. (AP Photo/Carlos Osorio)
Fiat Chrysler tillkännagav på tisdagen en plan på 4,5 miljarder dollar för att bygga den första nya bilmonteringsfabriken i Detroit på nästan tre decennier och öka sin personalstyrka i området med cirka 6, 500 jobb, en investering tjänstemän utropade som en ovanlig möjlighet att återuppliva regionens ekonomi.
Enligt planen, företaget sa att det skulle återöppna en fabrik med slutarmotorer i staden och omvandla en annan i samma komplex till en framtida monteringsfabrik för Jeep Grand Cherokee och en ny, tre rader, Jeep SUV och plug-in hybridmodeller i full storlek för alla.
Motor City var en gång hem för ett dussin massiva bilproduktionsanläggningar, men ett utslag av stängningar hjälpte till att pressa Detroits arbetslöshet till en topp på nästan 29 procent för ett decennium sedan. Den nya Chrysler-fabriken skulle bli den första sedan 1991 och förväntas lägga till 3, 850 jobb. Företaget sa i ett pressmeddelande att det skulle lägga till ytterligare 1, 100 nya jobb på Jefferson North Assembly-fabriken i Detroit, och ungefär 1, 500 nya jobb på anläggningar i den närliggande förorten Warren.
Investeringen skulle ungefär fördubbla FCA:s timarbetskraft i staden och den förväntade genomsnittslönen för de nya jobben är cirka 58 USD, 000 om året.
Talar på en presskonferens efter tillkännagivandet, Detroits borgmästare Mike Duggan kallade affären en "en gång i generationens chans att förändra Detroits ekonomiska" förmögenheter. Guvernör Gretchen Whitmer sa att det var länge sedan Michigan såg en bilinvestering så "stor och transformativ" som Fiat Chryslers plan.
Detroits borgmästare Mike Duggan tillkännager planer på att Fiat Chrysler ska bygga en ny monteringsfabrik inkluderar 12 miljoner dollar i skattesänkningar under ett dussin år och 200 hektar mark under en presskonferens i Detroit, tisdag, 26 februari, 2019. Duggans kontor sa att staden kommer att samarbeta med staten om andra incitament för biltillverkarens investering på 1,6 miljarder dollar för att omvandla sitt Mack Avenue Engine Complex till en ny anläggning. Staden har 60 dagar på sig att få marken, 170 tunnland varav staden ägs, ett kraftverk, en offentlig vattenmyndighet och en familj av framstående rika affärsmän. (AP Photo/Carlos Osorio)
Investeringen kommer också att ha en ringeffekt, stärka bilindustrin och hjälpa andra icke-bilföretag på andra håll i Michigan och andra delstater i Mellanvästern, sa Whitmer.
Fiat Chrysler sa att de ytterligare investeringarna är föremål för skatteincitamentpaket som det arbetade med staden och staten Michigan. Biltillverkaren skulle behöva cirka 200 hektar (80 hektar) mark för projektet, mest ägs av staden, Great Lakes Water Authority, DTE Energy och familjen Moroun, som äger betydande mängder stadsfastigheter och Ambassador Bridge som förbinder Michigan med Ontario, Kanada.
Stadstjänstemän undertecknade ett samförståndsavtal med biltillverkaren, och de höll på att utjämna en affär för att samla mark för projektet under de kommande 60 dagarna.
Om tillräckligt med mark förvärvas och skatteincitamenten godkänns, konstruktionen förväntas starta senare i år och de första nya fordonen kan vara i produktion i slutet av 2020.
Biltillverkarens tillförsel av pengar och jobb till Motor City står i skarp kontrast till nyheter från rivalen General Motors Co., som tillkännagav planer på att stänga sin fabrik i Detroit-Hamtramck nästa år och planerar att stänga fyra andra i USA och Kanada.
Fiat Chryslers operativa chef Mark Stewart står tillsammans med guvernör Gretchen Whitmer när han tillkännager planerna för Fiat Chrysler att bygga en ny monteringsfabrik inkluderar 12 miljoner dollar i skattesänkningar under ett dussin år och 200 hektar mark under en presskonferens i Detroit, tisdag, 26 februari, 2019. Borgmästare Mike Duggans kontor sa att staden kommer att samarbeta med staten på andra incitament för biltillverkarens investering på 1,6 miljarder dollar för att omvandla dess Mack Avenue Engine Complex till en ny anläggning. Staden har 60 dagar på sig att få marken, 170 tunnland varav ägs av staden, ett kraftverk, en offentlig vattenmyndighet och en familj av framstående rika affärsmän. (AP Photo/Carlos Osorio)
Stadens tjänstemän insisterade på att de skulle hjälpa till att ta med de 5, 000 nya jobb till staden utan att förskjuta några invånare. I början av 1980-talet tusentals människor flyttades och en svart och polsk stadsdel känd som Poletown raserades för det som blev GM:s fabrik i Detroit-Hamtramck.
Fiat Chryslers massiva, investeringar i flera lager som tänker på online-återförsäljaren Amazon, som förra året hade mer än 230 kommuner som konkurrerade om sitt andra huvudkontor och erbjöd miljarder dollar i incitament. Northern Virginia och New York vann till slut tävlingen, men Amazon avbröt nyligen New York -projektet - och cirka 25, 000 utlovade jobb – efter att ha stött på hårt motstånd mot dessa incitament från lagstiftare och politiska aktivister på vänsterkanten.
Fiat Chryslers industriella ouvertyr till Detroit-området är inte samma sak, sa Kristen Dziczek, av Center for Automotive Research, en tankesmedja för industrin i Ann Arbor, Michigan. För biltillverkaren, Hon sa, det liknar "att investera med vänner i Michigan som de känner mycket väl." Hon noterade att staden och staten sannolikt kommer att "komma till bordet med något bra" eftersom de ser en realistisk avkastning på sin investering. Staden sa att den erbjuder 12 miljoner dollar i skattelättnader.
"Du skulle inte hitta lokalt motstånd mot den här frågan som i New York - människor i Detroit och Michigan vill ha biljobb, " Dziczek sa. "(Fiat Chrysler) är inte där ute och viftar med sina dollar och säger, "Vem kommer att ge oss mest incitament?" ... De spelade inte ett incitamentspel. De tittade på ett affärscase, och vad som är vettigt."
Företagstjänstemän sa att stadsjeepar fortfarande efterfrågas, med stark försäljnings- och tillväxtpotential på inhemska och utländska marknader. Företagets finanschef berättade för investerare i juni att lastbilar och stadsjeepar skulle stå för 80 procent av intäkterna 2022.
I denna måndag, 14 januari, 2019 filbild, Fiat Chrysler Automobiles FCA-logotyp visas på North American International Auto Show i Detroit. Fiat Chrysler på tisdag, 26 februari, 2019 tillkännagav en investeringsplan på 4,5 miljarder dollar som den sa skulle öka sin personalstyrka i Detroit och de omgivande förorterna med cirka 6, 500 jobb för att bygga helt nya eller nästa generations stadsjeepar, (AP Photo/Paul Sancya, fil)
Fackets ledare berömde också tillkännagivandet.
"Det är särskilt spännande eftersom det här är bra fackliga jobb som har uppnåtts genom kollektiva förhandlingar, " United Auto Workers vicepresident Cindy Estrada sa i ett uttalande. "Vi ser nu fram emot att arbeta med staden och andra samhällsledare på ett samhällsförmånsavtal som omskapar vår stad och ger våra medborgare möjlighet att skapa hållbara samhällen med långsiktig livskraft. "
Detroits historia har länge varit sammanflätad med den amerikanska bilindustrin, med tillhörande toppar och dalar.
Historiskt sett, Detroits förlorade jobb har återspeglas i dess rasande befolkning. Ungefär 1,8 miljoner människor bodde i Detroit på 1950-talet och Detroit var landets fjärde största stad 1960. 2016, det skulle placeras på 21:a plats när tiotusentals av medelklassen flydde till förorterna. Fler vita flyttade bort efter ett upplopp 1967. Den svarta medelklassen gjorde en liknande utvandring under det följande decenniet.
Ungefär samtidigt, bilfabrikerna som gav jobb och hjälpte till att hålla staden igång anställde färre personer. Omkring 1970, Detroits arbetslöshet var drygt 7 procent. Den nådde 25 procent 1990. 2009 arbetslösheten var nära 29 procent.
I dag, Detroit har färre än 700, 000 invånare. Men stadens arbetslöshet i höstas var nere på cirka 8 procent.
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
