Amerikanska tillsynsmyndigheter sade att onsdagen måste Boeing ta itu med en ny "potentiell risk" i Boeing 737 MAX, ytterligare grumla tidsramen för att återuppta service på planen efter två dödliga kraschar.

Problemet, som dök upp under FAA -simulatortestning, rör pilots förmåga att snabbt återupprätta kontrollen över planet om ett automatiserat flyghanteringssystem pressar planet nedåt, sa en person som var insatt i saken.

Federal Aviation Administration "kommer att upphäva flygplanets förbud när vi anser att det är säkert att göra det, "sa byrån i ett mejl.

"FAA fann nyligen en potentiell risk som Boeing måste mildra."

Boeing sa att mjukvaran fix för 737 MAX som den har utvecklats under de senaste åtta månaderna inte löser problemet för närvarande.

"Boeing Company godkänner FAA:s beslut och begäran och arbetar med den programvara som krävs för att hantera FAA:s begäran, "Boeing sade i en värdepappersanmälan.

"Boeing kommer inte att erbjuda 737 MAX för certifiering av FAA förrän vi har uppfyllt alla krav för certifiering av MAX och dess säkra återgång till service."

I ett pressmeddelande på onsdagen, företaget sa också att adressering av "tillståndet" skulle minska piloternas arbetsbelastning "genom att redogöra för en potentiell källa till okonstruerad stabilisatorrörelse."

Aktier i Boeing föll 0,7 procent till 372,50 dollar i handeln efter timmar.

Osäker tidsram

Boeings globala flotta av 737 MAX-plan har varit grundad sedan mitten av mars efter två krascher som krävde 346 liv.

Ett viktigt steg i certifieringen är en FAA -testflygning, som fortfarande inte har planerats förrän åtminstone veckan den 8 juli, sa en person som var insatt i saken.

Redan innan det senaste numret dök upp, utsikterna för att få tillbaka planen i luften var osäkra, delvis för att FAA vill att andra tillsynsmyndigheter ska godkänna planets återinträde strax efter den amerikanska byrån.

Vissa regulatorer har uttryckt stöd för att kräva simulatorträning för piloter på 737 MAX, en idé som också godkändes förra veckan av den pensionerade piloten Chesley "Sully" Sullenberger vid en kongressförhandling.

Ett krav på att ha pilotsimulatorträning skulle lägga till kostnad och tid för en återupptagning, delvis för att det bara finns fyra 737 MAX -simulatorer ute på marknaden nu. Fortfarande, några paneldeltagare vid förhandlingen noterade simulatorer på tidigare Boeing 737 -modeller kan eventuellt användas.

Amerikanska flygbolag som American Airlines och Southwest Airlines pressade nyligen tillbaka sin tidsram för att flyga flygplanen igen till slutet av sommaren.

Mycket av uppmärksamheten sedan Lion Air och Ethiopian Airlines kraschar har fokuserat på manövreringsegenskaperna Augmentation System (MCAS).

I båda MAX -kraschar, MCAS riktade planet kraftigt nedåt baserat på en felaktig sensoravläsning, hindrar piloternas försök att kontrollera flygplanet efter start, enligt preliminära fynd från kraschutredningar.

© 2019 AFP