Caroline Haslett var en banbrytande brittisk ingenjör från 1900-talet som var fascinerad av elektricitet och hur det kunde befria kvinnliga hemmafruar bättre. Charles Hewitt/Hulton Archive/Getty Images Många flickor och unga kvinnor i utvecklade länder har idag val av avancerade matematik- och naturvetenskapskurser, samt uppmuntran att fortsätta karriär inom tekniska och tekniska områden. Det var inte alltid så. De flesta kvinnor som banade väg för andra att gå in i dessa yrken för decennier sedan hade varken möjligheterna eller stödet på sina sidor. Ändå, de lyckades skaka om vetenskapens värld på alla möjliga banbrytande sätt.
Några kvinnor kom förbi deras damm, bro och tillverkningsgeni genom att intressera sig för allt tekniskt, mekanisk eller elektrisk, och de anmälde sig för att arbeta tillsammans med män på ingenjörsskolor och inom byggnads- och tekniska yrken där inga kvinnor tidigare hade räknat eller beräknat. Familj och ekonomisk svårighet staplade ofta däcken ytterligare mot dem.
Många kvinnliga innovatörer hade också ett starkt intresse för att främja karriär och akademiska roller för sitt kön. Men vissa hade helt enkelt en kärlek till teknik eller att designa nya verktyg och processer - och de råkade bara vara kvinnor. Låt oss träffa den första.
Innehåll
Den brittiska marinflottan tänder fläckar för att fira Elizabeth II som stiger till den brittiska tronen. Inte helt säker på att det var vad Coston tänkte på, killar. G W Hales/Getty Images Hur tog en 21-årig änka med fyra barn hand om sin familj och hjälpte till att vinna strider och rädda liv i inbördeskriget? Genom att konstruera ett signalsystem så att fartyg kan lysa upp sina platser på både land och hav.
Martha J. Coston (1826-1904) behövde ett sätt att försörja sig själv och sina barn efter hennes mans död, och hon bestämde sig för att utveckla en design som han hade lämnat efter sig i en anteckningsbok. Även om hennes man inte kunde få signalenheten att fungera, Coston reviderade designen för att inkludera pyrotekniska komponenter för att skapa ett långvarigt och mångfärgat system av bloss.
Efter år av utveckling och testning, Coston fick patent på sitt Night Signals -system 1859, och den amerikanska marinen köpte patentet för $ 20, 000. Hon bjöd också på och vann rätten att tillverka enheterna. Hennes design med tre ljus är ett exempel på tidig och effektiv produktkonstruktion och sägs ha hjälpt Norden att vinna kriget. Systemet användes också av avsändare och seglare över hela världen för förbättrad nattnavigering, hålla Costons företag produktivt in på 1970 -talet [källa:Engineer Girl].
Att hjälpa människor att arbeta bättre och bekvämare är inte bara arbetsgivarens jobb; ofta anlitar företag konsulter för att granska arbetsförhållandena på kontor och fabriker och för att göra rekommendationer för bästa arbetsflöde och installation. Ergonomi är en förlängning av den filosofin men med att utrusta arbetsytor med verktyg och inredning som gör det enklare och säkrare för anställda att göra sina jobb.
Lillian Gilbreth (1878-1972) bidrog till industriteknik genom att studera arbetsplatsmönster och scenarier och göra rekommendationer för allt från den bästa arbetsordningen till de mest effektiva möbeldesignerna och planlösningarna för specifika arbetsplatser. Gilbreth var den första som tog en examen i industriell psykologi, doktorerade vid Brown University 1915. Hon blev den första kvinnliga medlemmen i American Society of Mechanical Engineers 1926 och den första kvinnliga professorn vid School of Engineering, Purdue University, 1935.
Gilbreth lade grunden för arbete inom det som nu kallas mänskliga faktorersteknik och ergonomisk design, och hon hade också en inverkan på affärshanteringen, bli känd som "Modern of Modern Management". Och nämnde vi att hon gjorde allt detta under en 80-årig karriär och när hon uppfostrade sina 12 barn-en bedrift av human engineering i sig [källor:ASCE; SDSC].
Billigare och effektivare av dussintaletEn populär och fortfarande mycket välkänd film från 1950, "Billigare i tiotalet, "är filmversionen av en berättelse skriven av två av Frank och Lillian Gilbreths barn. Den beskriver hur det var att växa upp i en familj på 12 barn som drivs av två föräldrar vars livsarbete var effektivitet och arbetsledning. Baserat på sanna händelser från deras liv, berättelsen resonerade hos biobesökare efter andra världskriget och gjordes till och med om och blev en hit igen 2003 [källa:IMDb].
En av de mest reste motorvägarna i hela USA designades av en kvinna som sa att hon studerade ingenjörskonst eftersom hon gillade matematik och "inte ville bli lärare." Under tiden då Marilyn Jorgensen Reece (1926-2004) gick på college, kvinnor som hade en förmåga och böjde sig mot det tekniska uppmuntrades inte ofta till många andra karriärvägar än undervisning. Reece uppmärksammades inte bara genom att bli den första kvinnan som fick full licens som civilingenjör i Kalifornien 1954, men hon fick också anförtroendet att utforma motorvägsväxeln San Diego-Santa Monica i Los Angeles.
Bland designkritiker, Reeces spiraldesign för I-10 och 405-utbytet är anmärkningsvärt för hur det ser ut, men designern själv talade om tekniken bakom krökning och hur det slutliga målet var att hålla trafiken i rörelse genom att låta förare hålla hastigheten genom kurvorna. Och Reece erkände också att hon som ingenjörskvinna hade upplevt få hinder för att bromsa sin karriär, efter att ha hittat hjälp och stöd bland sina manliga kollegor [källor:McLellan; ASCE].
Många kvinnor som bröt ny mark inom teknik utmärkte sig inom mer än ett teknikområde, och Beatrice Hicks (1919-1979) är bland dem. Hon började med att ta sin kandidatexamen i kemiteknik 1939, men fortsatte att gå med i Western Electric, del av Bell Phone, och hjälpt till att utveckla ny teknik för flyg- och rymdkommunikation, samt telefoner.
Hicks tog också kurser i elektroteknik vid Columbia University under denna tid och tog en magisterexamen i fysik från Stevens Institute of Technology 1949.
När hennes far dog, Hicks tog över familjeföretaget och konstruerade ny teknik för värme- och kylsystem, som utökade hennes erfarenhet av miljöteknik.
Även om Hicks uppnådde mycket under sin livstid och utmärkte sig inom flera teknikområden, hon insåg att hennes möjligheter som kvinna kom delvis på grund av de lediga jobb som skapades när män lämnade för att tjäna under andra världskriget och att gå med i ett familjeföretag där hon kunde använda sina tekniska färdigheter. Hennes engagemang för att öppna fältet för andra kvinnor ledde henne till att grunda Society of Women Engineers 1950, en organisation med medlemmar i USA och runt om i världen idag [källa:IEEE].
Gå med i Society of Women EngineersOm du är en praktiserande kvinnlig ingenjör eller en kvinnlig student som studerar teknik, du kanske vill överväga att gå med i den yrkesgrupp som Hicks hjälpte till att starta 1950. Organisationen har blommat från 65 medlemmar till cirka 20, 000 medlemmar för närvarande.
Bland andra projekt, Clarke vägde in på damdesign. iStockphoto/Thinkstock Inte många kvinnor i historien har hjälpt till att designa dammar, men Edith Clarke (1883-1959) var i framkant när det gäller att föra sofistikerade elektrotekniska koncept till dammbyggnad i västra USA
Clarke var den första kvinnan som tog en magisterexamen i elektroteknik från Massachusetts Institute of Technology (MIT) och blev den första kvinnan som valdes som stipendiat av American Institute of Electrical Engineers (AIEE). Hennes första omgång med högre utbildning kom efter att hon var föräldralös och använde arvspengar för att gå på Vassar College.
Efter examen från Vassar och innan jag gick på MIT, Clarke arbetade med datorer på AT&T, men mycket av hennes karriär - cirka 26 år - spenderades på General Electric Co. (GE). Hon hade skillnaden att bli tjänstemaningenjör 1922, två år efter att ha anställts på GE, vilket var ganska ovanligt för en kvinna vid den tiden. Clarke vann också utmärkelser för sina vetenskapliga artiklar och patent för en specialiserad räknare. Efter att ha gått i pension från GE, hon uppnådde ännu en första genom att bli den första kvinnliga läraren vid ingenjörsavdelningen vid University of Texas, Austin.
Inte ett dåligt CV för en föräldralös tjej från en liten stad i Maryland [källa:IEEE].
Företaget som Kate och hennes familj byggde har vuxit till ett blomstrande företag som fokuserar på allt som rör utrustning. Skärmdump av HowStuffWorks.com Även om Kate Gleason (1865-1933) var den första kvinnan som anmälde sig till maskinteknikprogrammet vid Cornell University, och den första kvinnan som röstades in i medlemskap i American Society of Mechanical Engineers (ASME), hon avslutade aldrig ett formellt utbildningsprogram inom teknik. Hon kallades hem från college för att hjälpa till med familjeföretaget, en maskinaffär som hon arbetat på sedan 11 -årsåldern. Gleason hjälpte inte bara verksamheten i nödsituationer, hon och hennes bröder växte till slut till ett internationellt företag, Gleason Corporation, som fortfarande blomstrar idag. Hon reste till Europa för att sälja maskiner för tillverkningsindustrin och var medverkande i konstruktion.
Under Gleasons tillverkningstid tog hon sig an ett eget projekt och började utarbeta idéer för bostäder till rimliga priser för arbetare. Hon utvecklade också en process för gjuten betong och publicerade en artikel med titeln "Hur en kvinna bygger hus för att sälja till en vinst på $ 4, 000. "Hennes tekniska bakgrund och designinnovationer, kombinerat med sina affärs- och säljkunskaper, tog henne från kust till kust och utomlands och hennes bostadsidéer spreds [källa:Giges].
Sjuttiofem år efter att samhället startade, Eaves blev den första kvinnliga medlemmen. iStockphoto/Thinkstock Ingenjörer måste ha hög förmåga till tal och matematiska resonemang, och Elsie Eaves (1898-1983) hade det plus en enorm förmåga att bygga databaser-utan hjälp av datorer. Eaves tog en civilingenjörsexamen 1920 från University of Colorado och arbetade på motorväg, järnvägs- och allmänna vägteknik, men hennes främsta åtskillnad kan ligga inom området insamling och rapportering av data. År 1926, Eaves började arbeta för Engineering News-Record, och med ett team av reportrar i hela landet, hon spårade trender och utgifter för byggande och krönika affärsverksamhet så bra att hon senare fick i uppdrag att rådgöra om rapporter för statlig och kommunal planering för stadsbostäder, nybyggnation och industriellt avlopp.
Hennes konstruktionsinventeringar blev så välkända och respekterade att de blev databaser för andra forskare, inklusive de som behövde stödfigurer för att driva nybyggnation efter den stora depressionen. Eaves röstades in som den första kvinnliga medlemmen - och senare, som livmedlem - i American Society of Civil Engineers (ASCE) [källor:Engineer Girl; University of Colorado at Boulder].
Walton gick ner med ett modelltåg i källaren för att hitta på sina uppfinningar för buller. iStockphoto/Thinkstock Lite finns om Mary Waltons liv - och hur hon lyckades utmärka sig inom miljöteknik utan särskild utbildning, och långt innan fanns det ett specialiserat område inom miljöteknik. De flesta register över Waltons två kända patent, dock, citera hennes uppfinningsrikedom i att lösa några nya problem från industritiden på ett mycket gammaldags sätt:genom att göra modeller och experimentera hemma.
Med en explosion i tillverkningen och röken och föroreningarna som multiplicerade med den, rengöring av luften blev ett problem i mitten till slutet av 1800-talet. Omkring 1879, Walton kom med ett system för att dämpa några av utsläppen innan de släpptes ut i luften genom att leda dem till avloppsvatten nedanför istället för ånga och rök ovanför. Efter att ha fått patent på den uppfinningen, hon arbetade med bullerföroreningar och skapade en rå prototyp för att dämpa bullret från stadståg mitt i hennes källare på Manhattan. Waltons väggsystem för dulling, eller tysta, bullriga tågljud fungerade också i stor skala, och hon sålde patentet till New York City Metropolitan Railroad. Andra järnvägslinjer landsomfattande antog liknande järnvägssystem [källa:MIT].
Det är ingen överdrift att säga att den moderna civilisationen inte skulle blomstra utan god sanitet. Daterat långt innan romarna började modernisera VVS- och avloppssystem, mänskligheten har fått ta itu med frågan om rent vatten och säker mat. Ellen Henrietta Swallow Richards (1842-1911) var den första kvinnan som tog examen från MIT, och inte bara i hennes disciplin, kemi, men i institutionens historia. Hon tjänstgjorde inom folkhälsan, Sanitetsteknik, gruvteknik och kemi, men Richards är mest känd som grundaren för hemekonomi.
Kanske handlar vårt moderna hemkunskapskoncept mer om att "hålla hus, "men Richards var avgörande för att undervisa och sprida budskapet om säkra livsmedelsmetoder, hälsosam och prisvärd måltidsplanering, och bli mer effektiva när det gäller att ta hand om ett hem och en familj. Hon förespråkade också att servera luncher i skolor och för att undervisa i hemekonomi i offentliga klassrum. Richards hade ett sinne för vetenskap och en passion för dem som arbetar hemma [källa:ASCE].
Emily Warren Roebling skulle ha glädjats åt synen på Brooklyn Bridge som firade 125 -årsjubileum i maj 2008. Jemal grevinnan/Wire Image/Getty Images Hur många advokater tog det för att bygga klart Brooklyn Bridge? Bara en, Emily Warren Roebling (1843-1903). Även om Roebling inte hade ingenjörsexamen, men i stället en juristexamen från New York University, hon är känd för att gå in som ingenjörschef av olika slag och se till att designarbetet som började av hennes svärfar och make nådde slut.
När Roeblings make blev för sjuk för att arbeta på bron efter hans fars död, Roebling klarade projektet genom att ta omfattande anteckningar och kommunicera mål till arbetaren och finansiärerna, samtidigt bli självlärd i alla aspekter av civil- och byggteknik. När färdigställandet av bron verkade stanna och det talades om att hon skulle byta ut sin man som huvudingenjör, Roebling försvarade projektet och dess ledarskap inför American Society of Civil Engineers (ASCE). Hennes överklagande accepterades och hon kallades av vissa som "tyst byggare" av Brooklyn Bridge som den ser ut idag [källa:ASCE].
Att skriva om dessa duktiga kvinnor påminde mig om något överraskande jag lärde mig om arkitektur och teknik för år sedan. Arkitekter har ofta detta glamorösa rykte som att de är upptagna med att designa byggnader och genomföra dem till slut, när verkligen, väldigt få arkitekter någonsin designar någonting som faktiskt byggs. Teknik är liknande genom att de flesta ingenjörer gör bakgrundsarbetet och planeringen inom mycket specialiserade områden, och väldigt få får en hel damm, bro eller infrastrukturprojekt. Du skulle verkligen behöva älska att beräkna och lösa problem för ren teknik för att välja det som en karriär, för det är verkligen en lagoperation, med de flesta medlemmarna i bakgrunden hela livet.
