Mikoyan-Guryevich MiG-21

Om McDonnell Douglas F-4 Phantom II var 1970-talets främsta västerländska fighter, då var Mikoyan-Guryevich MiG-21 dess sovjetiska motsvarighet. Några 11, 000 MiG-21 byggdes, och det tjänstgjorde i många versioner i nästan 40 flygvapen runt om i världen.

Utformad som en allvädersavlyssning, Mikoyan-Guryevich MiG-21 var det första delta-wing-flygplanet som kom ut från MiG designbyrå. Den var liten, snabb, och ganska manövrerbar på vissa höjder, och det visade sig vara en sådan utmaning för F-4:erna att USA äntligen antog ett utbildningsprogram med "olika flygplan", använder Northrop F-5 för att simulera MiG.

Military Jets Image Gallery

Mikoyan-Guryevich MiG-21 drivs, enligt sovjetisk lära, under nära markkontroll i Vietnam, och dess föredragna taktik var att följa en bildning av amerikanska flygplan lågt och bakifrån. Det skulle samla "smash" (hastighet och energi) och dyka upp för att skjuta sin Atoll värmesökande missil, vänd dig sedan för att dyka bort till dess helgedom. Denna taktik ansågs framgångsrik om de inte gjorde annat än att tvinga den amerikanska strejkstyrkan att slänga ut sina bomber i förtid.

MiG:erna var manövrerbara för att vända flyg, även om de i en varaktig sväng tappade hastigheten snabbt. Deras största nackdel var begränsad sikt bakåt, och många MiG blev offer för ett fantom som smög sig på det från det bakre kvartalet.

Den grundläggande Mikoyan-Guryevich MiG-21 var mycket anpassningsbar, och den förekom i många varianter utrustade med en mängd olika rustningar och lämpliga för många uppdrag, inklusive spaning och markattack. Det byggdes under licens i Tjeckoslovakien, Indien, och Kina, och tjänade i det senare landet som ett verktyg för att lära kineserna konsten att moderna flygplanstillverkning.

Som med de flesta sovjetiska flygplan, MiG-21 var sofistikerad där den måste vara, och grov, till och med primitiv, där det inte spelade någon roll aerodynamiskt. På många sätt, MiG-21 förkroppsligar allvaret, effektiv sovjetisk strategi för att bekämpa flygplan.