En professor vid Purdue -universitetet säger att idén om att pendlare som kör fordonet kör dem till sina jobb står inför fler hinder än vad folk inser.

Eric Matson, docent vid institutionen för dator- och informationsteknik, sa att autonoma fordon övervägs i olika inställningar, från inhemska fordon till militära transporter och till och med containerfartyg.

Men att ta människor ur slingan är mycket svårare än de flesta kanske tror. Matson sa att en tidigare Purdue -student forskar om parkeringsfunktioner för autonoma fordon. Enkelt för mänskliga förare, uppgiften är en komplex uppgift för autonoma fordon.

"Problemet är om plötsligt en fågel flyger ut eller något annat oväntat tillstånd, "sa han." Det är något en människa skulle känna igen och inte har några svårigheter att bearbeta. Men det är svårt att få sensorer att fungera på samma sätt. "

Människor är inte perfekta, men den genomsnittliga föraren kommer att notera situationer som autonoma fordon har svårt för, sa Matson, som arbetar med robotik och maskiner som styrs av artificiell intelligens och är en av grundarna till Purdues M2M Lab.

"Nuvarande AI kan inte känna igen om det ser någon på sin telefon och inte uppmärksammar, "sa han." Att försöka lära ett autonomt system att inse den typen av problem är en svår sak. Det finns många förutsättningar att se på med det. "

System kan inte göra bildigenkänning av bara någon som tittar på sin telefon. Du måste titta på det från olika vinklar, känna igen om föraren tittar på sin telefon, deras ratt eller deras radio och avgöra hur säker eller osäker situationen är.

Företag kommer in i detta och tittar inte nödvändigtvis på de långsiktiga effekterna av att byta ut människor, Sa Matson.

"Folk rusar för att göra allt autonomt, "Matson sa." Några av dess drivs av att minska arbetskraft eller tidsbesparingar när du pratar om företag.

"Men på många sätt, det är inte mycket arbetsbesparingar. För en två timmars pendling till jobbet, kanske. Men om du bara har en 15-minuters bilresa, det finns inte mycket tid att göra extra arbete, om du är en pendlare. "

Produktionskostnaderna kan också hindra att de autonoma fordonen sätts på väg.

"Vi måste titta på det här och vara realistiska om vad det kommer att kosta att sätta en av dessa bilar på gatan, " han sa.

System, och särskilt sensorer, används för autonoma fordon måste vara av hög kvalitet, Sa Matson. Men han noterade att företag kommer att titta på mindre artiklar för att sänka produktionskostnaden, vilket resulterar i potentiellt mindre tillförlitliga system.

Jordbruksindustrin har gjort omfattande investeringar i användning av autonoma fordon de senaste åren.

Hela världen av autonoma fordon kommer att vara en "terroristparadis" utan skyddsåtgärder. Detta börjar redan inträffa och visas i regeringens hotanalys.

"När autonoma bilar stöter på vägen, terrorister kommer att börja sätta ut teknik för att avbryta eller ta kontroll över dessa system och få dessa bilar att krascha och skapa förödelse, "Matson sa." Om jag har bilar eller andra autonoma fordon beroende på rent trådlösa signaler, Det är inte svårt för mig att orsaka tillräckligt med störningar för att orsaka problem med de fordonen som kan resultera i en hopning eller allvarlig situation. "