Airbus siktar på att öka produktionen av sina A320neo-flygplan och öka leveranserna under andra kvartalet av medeldistansföretaget trots ihållande motorproblem, Det sa verkställande direktören Tom Enders på onsdagen.

Under 2018 förväntar vi oss att leverera cirka 800 kommersiella flygplan, " berättade Enders för den europeiska flygplanstillverkarens årliga generalförsamling i Amsterdam.

Men han varnade:"Det kommer inte att bli en promenad i parken."

"Vi kommer inte att leverera flygplan utan motorer, vi har många segelflygplan parkerade idag i Toulouse och Hamburg. Vi pratar om många dussintals segelflygplan som behöver motorer under andra delen av året för att kunna levereras."

Några 181 A320neo-flygplan – en ny version av medeldistans A320-jetplan med mer bränslesnåla motorer – levererades 2017, upp från 68 under 2016.

Men de nya motorerna har drabbats av tekniska fel och förseningar och Enders har erkänt att "A320neo-rampen är fortfarande utmanande."

Trots svårigheterna, Airbus hoppas kunna öka månadsproduktionen för att möta marknadens efterfrågan, men hämmas också av sin leveranskedja. Målet är att öka månatliga leveranser av A320neo till 63 under 2019, jämfört med 60 ursprungligen planerade. Men Enders siktade på att gå ännu längre.

"Jag säger bara från en kommersiell synvinkel, ur efterfrågesynpunkt, vi ser absolut en stark grund för att stödja en ränta som till och med går högre, upp till 70 eller högre, " han sa.

Airbus undersöker sin försörjningskedja för att se "om detta är realistiskt och genomförbart att fortsätta att producera i en betydligt högre takt än vad som för närvarande är målet, " lade Enders till.

En talesman för Airbus bekräftade för AFP att företaget "åtar sig att nå en takt på 63" leveranser till andra kvartalet 2019.

"Vi har en solid färdplan angående Airbus industriella kapacitet och dess leveranskedja, " insisterade Enders.

En förstudie har inletts, men alla beslut om att öka produktionstakten kommer endast att fattas med fullt samtycke från alla intressenter.

Neo-flygplanen är utrustade med en ny generation motorer och har aerodynamiska modifieringar som gör att flygbolagen kan spara 15 procent på bränsle, vilket är en stor driftskostnad.

Medelintervallet, Airbus-flygplan med en gång och liknande uppgraderade Boeing-plan har fått tusentals beställningar när flygbolagen försöker säkerställa att de förblir konkurrenskraftiga i framtiden.

© 2018 AFP