Federal Aviation Administration på fredagen beordrade nödinspektioner av jetmotorer som den som sprack under ett flyg från Southwest Airlines, lämnar en passagerare död.

"Fläktblad fel på grund av sprickor, om det inte tas upp, kan leda till avstängning av motor under flygning (IFSD), obehållet utsläpp av skräp, skador på motorn, skador på flygplanet och eventuell dekomprimering av flygplan, "sa tillsynsmyndigheten.

I linje med rekommendationer som gjordes tidigare av motortillverkaren CFM, FAA beordrade att alla CFM56-7B-motorer som har utfört 30, 000 eller fler totala ackumulerade flygcykler inspekteras inom 20 dagar.

Det påverkar cirka 352 motorer i USA, eller 681 världen över.

Varje inspektion av motorerna, som driver Boeing 737 -flygplan, tar ungefär fyra timmar, enligt CFM International, ett joint venture mellan Amerikas GE Aviation och Frankrikes Safran Aircraft Engines.

Det står att cirka 150 av motorerna redan har gått igenom processen.

En cykel gäller en fullständig flygning, från motorstart till start och landning till fullständig avstängning.

När inspektionerna är klara, CFM rekommenderade att upprepa processen var tredje, 000 cykler - cirka två år inom flygservice - men FAA krävde inte en sådan åtgärd.

CFM rekommenderade också att fläktblad med mer än 20, 000 cykler inspekteras i slutet av augusti - vilket påverkar ytterligare 2, 500 motorer.

Cirka 60 flygbolag använder CFM56-7B, enligt företaget, som sa att GE och Safran har mobiliserat cirka 500 tekniker "för att stödja kunder och minimera driftstörningar" relaterade till inspektionerna.

Direktivet kommer efter att den vänstra motorn på Southwest Airlines Flight 1380 plötsligt blåste isär under ett tisdagflyg från New York till Dallas.

Granatsplinten krossade ett fönster och gjorde trycket deprimerat, suger delvis ut en kvinna ur planet.

Medpassagerare drog passageraren - identifierad som Jennifer Riordan, 43 - in igen, men hon dog senare av sina skador. Planet nödlandade i Philadelphia.

En första inspektion av Boeing 737:s skadade motor visade att ett motorfläktblad saknades, tydligen trasig på grund av metalltrötthet, enligt National Transportation Safety Board.

Southwest meddelade bara timmar efter händelsen att de skulle genomföra ytterligare inspektioner av sina CFM56-7B-motorer.

En liknande olycka på en separat sydvästflygning i augusti 2016 hade tvingat planet, utrustad med samma motor, att nödlanda. Det fanns inga offer.

CFM och FAA krävde båda inspektioner av motorerna vid den tiden, men tillsynsmyndigheterna publicerade inte ett direktiv.

© 2018 AFP