Kia återkallar över en halv miljon fordon i USA eftersom krockkuddarna kanske inte fungerar vid en krock.

I kombination med en tidigare återkallelseexpansion av Hyundai, de anslutna biltillverkarna återkallar nästan 1,1 miljoner fordon på grund av problemet, som har kopplats till fyra dödsfall.

Åtgärderna från de båda koreanska biltillverkarna kom efter att National Highway Traffic Safety Administration inledde en utredning om problemen i mars. Säkerhetsbyrån sa då att de hade rapporter om sex frontkrockar med betydande skador på bilarna. Fyra personer dog och sex skadades.

Fordon som omfattas av Kia-återkallelsen inkluderar 2010 till 2013 Forte kompakta bilar och 2011 till 2013 Optima medelstora bilar. Även Optima Hybrid och Sedona minibussar från 2011 och 2012 omfattas.

I april, Hyundai utökade en återkallelse från tidigare i år till 580, 000 fordon. Dessa inkluderar 2011 till 2013 Sonata medelstora bil och 2011 och 2012 Sonata Hybrid. Hyundai säger att återkallelsen nu omfattar alla fordon med samma krockkuddedatorer.

Båda biltillverkarna säger att de jobbar på en fix. Kia sa att de skulle meddela ägarna senast den 27 juli, medan Hyundai sa att dess anmälan löper från 20 april till 15 juni.

Både Hyundai och Kia kommer att erbjuda lånefordon till ägare som efterfrågar dem.

Regeringsdokument säger att en kortslutning kan utvecklas i en krockkuddekontrolldator tillverkad av reservdelsleverantören ZF-TRW, och krockkuddarna kan inte lösas ut. Datorn upptäcker en kraschsignal, utfärdar ett kommando för att blåsa upp krockkuddarna och förbereder säkerhetsbälten för en krock vid behov.

I handlingar från utredningen, NHTSA sa att de förstår att Kia Fortes under utredning använder liknande krockkuddskontrolldatorer tillverkade av ZF-TRW. Byrån noterade en återkallelse 2016 som involverade mer än 1,4 miljoner Fiat Chrysler-bilar och stadsjeepar som hade ett liknande problem som gjorde att krockkuddarna inte utlöstes. Byråns dokument visar att dessa fordon hade krockkuddsdatorer tillverkade av ZF-TRW.

Byrån sa att de skulle utvärdera Hyundai-Kia-problemen och kommer att undersöka om några andra fordonstillverkare använde samma eller liknande ZF-TRW-krockkuddsdatorer. Meddelanden lämnades på fredagen för att söka kommentarer från NHTSA.

Byrån säger att fyra krascher inträffade i Sonatas och två inträffade i Fortes. En Forte-krasch inträffade i Kanada. Alla sex krascher rapporterades till NHTSA mellan 2012 och 2017, men det var oklart när de inträffade.

I ett uttalande på fredag, ZF-TRW sa att krockkuddarnas kontrollenheter som skickades till Kia var designade och byggda enligt Kias specifikationer. Företaget gav teknisk support till Kia, det stod.

ZF levererar även krockkuddsdatorer till andra tillverkare som de inte identifierade, men sa att var och en är "designad för en kunds specifika fordon." Uttalandet sade att ZF samarbetar med regeringens utredning.

I maj förra året, NHTSA inledde en utredning om huruvida Hyundai och Kia rörde sig tillräckligt snabbt för att återkalla mer än 1,6 miljoner bilar och stadsjeepar eftersom motorerna kan stanna, ökar risken för en krasch. Utredningen av tre återkallelser av de två varumärkena pågår. Byrån sa också att den undersöker om biltillverkarna följde säkerhetsrapporteringskraven.

© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.