I denna 5 april, 2018, fil foto, en säljare står inne i ett Teslas utställningslokal för elfordon i Peking. Elbilstillverkaren Tesla kommer att bygga sin första fabrik utanför USA i Shanghai enligt ett avtal som undertecknades på tisdagen, 10 juli, 2018, bli den första helt utlandsägda biltillverkaren i Kina. (AP Photo/Andy Wong, Fil)
Elfordonstillverkaren Tesla Inc. säger att de kommer att bygga sin första fabrik utanför USA i Shanghai.
Steget är logiskt för ett företag som ser till Kina som sin marknad nr 2. Men Tesla möter växande konkurrens från kinesiska och utländska märken som utvecklar dussintals elektriska modeller. Och dess tillkännagivande sa ingenting om hur det kommer att betala för satsningen.
Här är fem saker att veta om Teslas Kina-planer:
___
VARFÖR NU?
Tillkännagivandet kommer mitt i en allt bitterare tullstrid mellan USA och Kina. Men Palo Alto, Kalifornien-baserat företag har pratat med Shanghais stadsregering sedan förra året om en möjlig fabrik. Tidpunkten tycks styras av Pekings tillkännagivande i april att det skulle upphöra med restriktioner som krävde att utländska biltillverkare arbetade genom lokala partners. Andra biltillverkare, inklusive General Motors Co. och Nissan Motor Co., har varit ovilliga att ta med elbilsteknik till Kina för att undvika att behöva dela den med potentiella framtida konkurrenter i sådana samriskföretag.
___
VARFÖR KINA?
Kina är den första elfordonsmarknaden, med en total försäljning 2017 på 468, 000, eller mer än dubbla den amerikanska nivån på 200, 000. Peking marknadsför tekniken med subventioner och ett krav på att varje biltillverkare ska sälja el från nästa år eller köpa krediter från konkurrenter som gör det. Kina är redan Teslas nummer 2 marknad efter USA. Att tillverka bilar i Kina skulle eliminera risker från tullar och andra importkontroller. Det skulle också bidra till att utveckla ett nätverk av reservdelsleverantörer för att stödja service och göra Tesla mer tilltalande för vanliga köpare.
I denna 5 juli, 2018, fil foto, kvinnor tittar på en smartphone utanför ett Tesla-showroom i ett exklusivt köpcentrum i Peking. Elbilstillverkaren Tesla kommer att bygga sin första fabrik utanför USA i Shanghai enligt ett avtal som undertecknades på tisdagen, 10 juli, 2018, bli den första helt utlandsägda biltillverkaren i Kina. (AP Photo/Mark Schiefelbein, Fil)
___
VEM BETALAR FÖR DETTA?
En make-or-break-fråga för en startup i en kapitalhungrig bransch. Tesla förlorade 710 miljoner dollar under sitt senaste kvartal, även om det står att det snart borde bli lönsamt. Företagets 5 miljarder dollar batterifabrik i Nevada finansierades med hjälp av en investering på 1,6 miljarder dollar av batteritillverkaren Panasonic Corp. Tesla har ännu inte gett en prislapp för Shanghai-fabriken, men stadsstyrelsen sa att det kommer att bli den största utländska investeringen där hittills. Planer kräver att den årliga produktionskapaciteten så småningom ska nå 500, 000 bilar.
___
VILKA ÄR TESLAS UTSIKTER I KINA?
Teslas uppskattade försäljning 2017 på under 15, 000 fordon gav den en marknadsandel på under 3 procent. Det ger det gott om utrymme att växa på en kinesisk marknad som fortfarande expanderar, medan efterfrågan i USA och Europa är oförändrad. Också, Tesla kommer vida överträffa Pekings krav på att el ska utgöra minst 10 procent av varje märkes försäljning nästa år. Det kan betyda att det tjänar krediter som det kan sälja till biltillverkare som inte uppfyller sina kvoter.
I denna 15 april, 2018, fil foto, solen skiner från bakdäcket på en roadster på en Tesla-återförsäljares tomt i den södra Denver-förorten Littleton, Colo. Elbilstillverkaren Tesla säger att de kommer att bygga sin första fabrik utanför USA i Shanghai. Tesla säger att ett avtal undertecknades i tisdags, 10 juli, med en myndighet i Shanghai kräver att bygget ska påbörjas inom en snar framtid. (AP Photo/David Zalubowski, Fil)
___
HUVUD TÄVLING?
Hård och växande. Lokala märken inklusive BYD Auto säljer redan tiotusentals hybrid- och renelektriska sedaner och stadsjeepar årligen. BAIC Groups EC-linje, från $22, 000, sålde 13, 000 enheter i december, nästan matchar Teslas totala 2017. GM, Volkswagen AG och andra globala biltillverkare plöjer miljarder dollar på att utveckla lågkostnadsmodeller med lokala partners. De ska komma ut på marknaden redan i år, långt innan Tesla är igång i Shanghai.
© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
