Reportrar tar bilder av en Nissan Sylphy Zero Emission, Nissans första helelektriska fordon byggt i Kina, på Nissan-fabriken i Guangzhou, Guangdong-provinsen, Kina, måndag, 27 augusti, 2018. Sylphy är en del av en våg av dussintals elektriska modeller som planeras av globala biltillverkare för Kina där regeringen pressar dem att påskynda utvecklingen av tekniken. (AP Photo/Vincent Yu)
Nissans första elektriska sedan designad för Kina började tillverkas på måndagen i början av en våg av dussintals planerade billigare el som skapas av globala biltillverkare för deras största marknad.
Tillverkare inklusive General Motors och Volkswagen är redo att i år lansera en flod av elektriska sedaner, minivans och stadsjeepar i Kina designade för lokala smaker och mindre budgetar. Nissan, Tesla, GM och andra säljer importerad el eller elektrifierade versioner av modeller tillverkade av kinesiska partners, men marknaden domineras av lokala lågprisrivaler inklusive BYD Auto.
Kinas regering ser elbilar som en lovande industri och ett sätt att städa upp sina smogkvävda städer. Det har spenderat mycket på subventioner till kinesiska producenter och flyttar bördan till biltillverkare med försäljningskvoter och hårdare bränsleeffektivitetsnormer.
Sylphy Zero Emission, baserat på Nissans blad, produceras av Nissan Motor Co. och en kinesisk partner, Dongfeng Motorgrupp.
Sylphy kostar 166,- 000 yuan ($25, 850) efter statliga subventioner, eller drygt halva klistermärkespriset för den kinesiska versionen av Leaf som säljs av Nissan och Dongfengs joint venture Venucia varumärke. Nissan säger att Sylphy kan gå 338 kilometer (210 miles) på en laddning.
Kinesiska arbetare inspekterar en Nissan Sylphy Zero Emission, Nissans första helelektriska fordon byggt i Kina, vid en produktionslinje i Guangzhou, Guangdong-provinsen, Kina, måndag, 27 augusti, 2018. Sylphy är en del av en våg av dussintals elektriska modeller planerade av globala biltillverkare för Kina, där regeringen pressar dem att påskynda utvecklingen av tekniken. (AP Photo/Vincent Yu)
"Vi är övertygade om att Sylphy Zero Emission som rullar av produktionslinjen idag kommer att bli en huvudaktör på elbilsmarknaden, " sa Nissans vd Hiroto Saikawa. "Vi kommer att rulla ut en rad elbilar som kommer att tilltala kunder inom alla marknadssegment."
Försäljningskvoter som träder i kraft nästa år kräver att varje märke säljer el eller köper krediter från konkurrenter som gör det. Det sätter press på biltillverkare att skapa modeller som kinesiska konsumenter vill ha och har råd med.
Kina stod för hälften av den globala elbilsförsäljningen förra året, men nästan alla av dessa kom från kinesiska märken inklusive BYD Auto och BAIC Group. Deras priser börjar så lågt som 140, 000 yuan ($22, 000).
"I grund och botten, alla dessa internationella jättar testar vattnet. De har inte riktigt lanserat sina tungviktsmodeller i Kina än, " säger branschanalytiker Yale Zhang på Automotive Foresight.
En arbetare inspekterar en Nissan Sylphy Zero Emission, Nissans första helelektriska fordon byggt i Kina, vid en produktionslinje i Guangzhou, Guangdong-provinsen, Kina, måndag, 27 augusti, 2018. Sylphy är en del av en våg av dussintals elektriska modeller som planeras av globala biltillverkare för Kina där regeringen pressar dem att påskynda utvecklingen av tekniken. (AP Photo/Vincent Yu)
"I slutet av detta år, saker kommer att bli annorlunda, ", sa Zhang. "Vi kommer verkligen att se marknaden bli mer konkurrenskraftig och konsumenterna kommer att ha mer att välja på."
Regeringens planer kräver en total årlig försäljning av 2 miljoner elektriska och bensin-elektriska hybridfordon till 2020, upp från förra årets 770, 000.
GM säger att det kommer att lansera 10 el- och hybridmodeller i Kina från 2016 till 2020. Det står 2025, hela dess Buick, Cadillac- och Chevrolet-modeller i Kina kommer att erbjuda hybrid- eller renelektriska versioner.
Tesla säger att Kina är dess näst största marknad. Men ett högt klistermärkespris har begränsat försäljningen av andra utländska märken till några hundra fordon.
En kameraman tar video av en Nissan Sylphy Zero Emission, Nissans första helelektriska fordon byggt i Kina, på Nissan-fabriken i Guangzhou, Guangdong-provinsen, Kina, måndag, 27 augusti, 2018. Sylphy är en del av en våg av dussintals elektriska modeller som planeras av globala biltillverkare för Kina där regeringen pressar dem att påskynda utvecklingen av tekniken. (AP Photo/Vincent Yu)
Den kinesiska regeringen tillkännagav i april att de skulle upphöra med restriktioner för utländskt ägande av elfordonstillverkare i år i ett försök att främja utveckling.
Tillverkare inklusive GM och Nissan hade varit ovilliga att överföra tillverkning till Kina på grund av kravet att dela teknik med kinesiska partners som kan bli konkurrenter.
Befriad från det kravet, Tesla Inc. meddelade i juli att de skulle bygga sin första fabrik utanför USA i Shanghai, bli den första helt utlandsägda biltillverkaren i Kina.
Andra biltillverkare arbetar genom satsningar med kinesiska partners, hoppas kunna dra nytta av deras erfarenhet av att utveckla billigare fordon.
Kinesisk försäljning i juli av rena elektriska och bensin-elektriska hybrider, förstärkt av subventioner och annat statligt stöd, ökade 47,7 procent under ett år till 84, 000.
Hiroto Saikawa, Nissan Motor Co., Ltd:s vd och koncernchef, höger, och Zhu Yanfeng, Ordförande och partisekreterare för Dongfeng Motor Group Co., Ltd, vänster, närvara vid ceremonin för lanseringen av Nissan Sylphy Zero Emission, Nissans första helelektriska fordon byggt i Kina, i Guangzhou, Guangdong-provinsen, Kina, måndag, 27 augusti, 2018. Sylphy är en del av en våg av dussintals elektriska modeller planerade av globala biltillverkare för Kina, där regeringen pressar dem att påskynda utvecklingen av tekniken. (AP Photo/Vincent Yu)
Hiroto Saikawa, Nissan Motor Co., Ltd:s vd och koncernchef, höger, och Zhu Yanfeng, Ordförande och partisekreterare för Dongfeng Motor Group Co., Ltd, vänster, posera under lanseringen av Nissan Sylphy Zero Emission, Nissans första helelektriska fordon byggt i Kina, i Kina, i Guangzhou, Guangdong-provinsen, Kina, måndag, 27 augusti, 2018. Sylphy är en del av en våg av dussintals elektriska modeller planerade av globala biltillverkare för Kina, där regeringen pressar dem att påskynda utvecklingen av tekniken. (AP Photo/Vincent Yu)
Arbetare från Dongfeng Nissan deltar i ceremonin som lanserar Nissan Sylphy Zero Emission, Nissans första helelektriska fordon byggt i Kina, i Guangzhou, Guangdong-provinsen, Kina, måndag, 27 augusti, 2018. Sylphy är en del av en våg av dussintals elektriska modeller planerade av globala biltillverkare för Kina, där regeringen pressar dem att påskynda utvecklingen av tekniken. (AP Photo/Vincent Yu)
En arbetare hos Dongfeng Nissan, höger, bär en uniform med en nål med kinesiska ord "kommunistisk partimedlem" deltar i ceremonin för lanseringen av Nissan Sylphy Zero Emission, Nissans första helelektriska fordon byggt i Kina, i Guangzhou, Guangdong-provinsen, Kina, måndag, 27 augusti, 2018. Sylphy är en del av en våg av dussintals elektriska modeller planerade av globala biltillverkare för Kina, där regeringen pressar dem att påskynda utvecklingen av tekniken. (AP Photo/Vincent Yu)
© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
