Tidiga varningar om fotgängare som korsar en signaliserad korsning, rödljusöverträdelser och trafikköer är bara några av de senaste avancerade fordonsvarningssystemen som utvärderas av QUT-forskare.

Ipswich Connected Vehicle Pilot, Australiens största fältförsök på väg för att testa och utvärdera Cooperative Intelligent Transport System (C-ITS) fordonssäkerhetstekniker levereras av Queensland Department of Transport and Main Roads (TMR) och iMOVE Cooperative Research Center (iMOVE CRC).

Försöket stöds även av QUT:s Center for Accident Research and Road Safety-Queensland (CARRS-Q).

QUT Research Fellow Dr Mohammed Elhenawy kommer att avslöja detaljer om hur förarens säkerhetsdata kommer att bedömas vid det kommande 6:e Australian Intelligent Transport Systems Summit i Sydney den 28-29 augusti, 2018.

Femhundra fordon, inklusive offentliga fordon och fordonsparker, kommer att eftermonteras med C-ITS hårdvara och mjukvara för pilotstudien, äger rum i Ipswich från slutet av 2019.

C-ITS-enheter kommer att göra det möjligt för fordon att kommunicera med andra fordon och infrastruktur, som trafikljus, samt vägdrift och molnbaserade delningssystem, i realtid.

Mjukvaran Human-Machine Interface (HMI) kommer att visa säkerhetsrelaterade meddelanden till föraren om potentiella faror som:-

• Varning för elektronisk nödbromsljus
• Långsamt/stoppat fordon
• Svängvarning för cyklister och fotgängare
• Vägarbetesvarning
• Trafikköer och avancerad rödljusavisering.

"Vi utvärderar säkerhetsfördelarna med C-ITS genom att undersöka skillnaden i förarens beteende när meddelandesystemet är aktivt och inaktivt, " sa Dr Elhenawy.

"Vi måste se till att C-ITS är finjusterat för att säkerställa att föraren ändrar sin kurs för att undvika en krasch eller fara, och därigenom säkerställa säkerheten för sig själva och andra trafikanter.

"Föraren har hela tiden kontrollen över fordonen, och svarar manuellt på säkerhetsmeddelanden.

"Sättet som fordonet svarar på säkerhetsmeddelandet är inte på något sätt automatiserat."

Han sa att effektiviteten av säkerhetsvarningarna kommer att vara beroende av vissa variabler när meddelandet skickas, som avståndet mellan två bilar, förar- och fordonsrelaterade faktorer, vägytans skick och trafikflödesinformation.

Professor Andry Rakotonirainy sa att fordon som var inblandade i rättegången skulle vara utrustade med en rad trådlös och sensorteknik.

"Vi har en möjlighet att överväga om systemet fungerar som det är tänkt och om det resulterar i önskat beteende från förarna och förbättrar förarens säkerhet, " sa professor Rakotonirainy.

CARRS-Qs Dr Andy Bond, som också är involverad i forskargruppen, sade att försöket var en möjlighet att validera säkerhetsfördelarna i samband med större medvetenhet och instrumentering av transportsystem.

"Genom att arbeta tillsammans med större, riktad information, förare och i slutändan fordon kan bättre hantera utmanande körscenarier, " sa Dr Bond.

Studien är en del av ett större forskningsprogram med TMR och iMOVE CRC inklusive arbete som bedrivs för allmänhetens medvetenhet och förståelse för kooperativ bilteknik.

Deltagare söks också av CARRS-Q för en undersökning angående kunskapen om transportteknik och deras vilja att ta till sig den nya tekniken.