Drivrutiner för Uber, Lyft och andra amerikanska samåkningstjänster har sett sina inkomster sjunka med hälften de senaste åren eftersom fler människor sätter sig bakom ratten, enligt en studie som släpptes i måndags.

Rapporten från den amerikanska bankjätten JPMorgan Chase, baserat på insättningar mottagna av banken, erbjuder en nyktra notering om den så kallade plattforms- eller "gig"-ekonomin, även om det lämnade ett antal frågor obesvarade.

Analysen visade att "transportarbetare" såg de genomsnittliga månatliga intäkterna minska med 53 procent mellan 2013 och 2017 från mer än $1, 500 till mindre än $800.

Forskarna sa att inkomsterna sjönk när fler registrerade sig för att köra för dessa tjänster, även om de erkände att många av förarna kanske bara arbetar deltid.

Fortfarande, studieförfattarna sa att resultaten tyder på att "gig"-ekonomin som gör det möjligt för människor att arbeta självständigt kanske inte är så lukrativ som vissa tror.

"Oavsett om minskningen i inkomster orsakades av sänkta löner eller timmar eller bådadera, det indikerar att bilkörning har blivit mindre och mindre sannolikt att ersätta ett heltidsjobb under de senaste fem åren, allt eftersom fler förare har anslutit sig till marknaden, " stod det i rapporten.

Uber-ekonomen Libby Mishkin erbjöd en annan tolkning av resultaten – och sa att de visar att fler människor som studenter och personer med små barn kör flexibla timmar för att komplettera sin inkomst.

"I stort sett, studiens resultat förstärker det vi och många andra har sagt under en tid:att antalet personer som deltar i flexibla arbetsarrangemang växer, och att tillväxten drivs, till stor del, av människor som använder plattformar som Uber vid sidan av, " sa Mishkin i ett blogginlägg.

JPMorgan Chase-rapporten sa att "plattformsekonomin" - inklusive hemdelningstjänster som Airbnb - var på uppgång.

Inkomster från "leasing"-tjänster som Airbnb följde en annan bana, enligt rapporten, ökade med 69 procent från 2013.

Men forskarna sa att för de flesta människor, dessa tjänster var inte heltidsjobb.

"Bland dem som genererade intäkter genom transportplattformar när som helst under ett år, 58 procent hade intäkter på bara tre eller färre månader det året, " stod det i rapporten.

"I de andra sektorerna, engagemanget var ännu mer sporadiskt, med mindre än 20 procent av deltagarna som genererade intäkter under mer än halva året."

© 2018 AFP