Oavsett om du använder din mobiltelefon eller lyssnar på din bilradio, det är troligt att någon är uppmärksam.

Att någon kan vara General Motors. Biltillverkaren vill tjäna pengar på att förstå sina förares lyssningsvanor för bilradio.

I ett tre månader långt test, GM använde Wi-Fi i bilen för att spåra vanorna hos några av dess förare i hopp om att se om det finns ett samband mellan vad förare lyssnar på och vad de köper.

GM sa att hela uppfattningen är teoretisk för tillfället. Men en talesman sa att anslutna fordonsdata från testet skulle kunna hjälpa GM att utveckla ett bättre sätt att mäta radiolyssnande. Och det kan vara värdefullt för annonsörer.

GM, med 10 miljoner bilar på vägen, är en av de första biltillverkarna att genomföra en sådan studie. Cirka 90, 000 förare i Los Angeles och Chicago kom överens om att delta i ett "proof of concept" i slutet av förra året. De insamlade uppgifterna kan möjligen leda till mer riktad radioreklam.

En pendlare, till exempel, lyssnade ofta på en country och western kanal och stannade till vid en Tim Hortons restaurang. GM undrade om den föraren kunde påverkas att stanna på en McDonald's istället om annonsörer ställde upp, säga, en ny kaffedrink där, på samma radiokanal.

GM-ledare tror att faktiska lyssnarvanor är mer förutsägande om konsumentbeteende än vad biltillverkaren kan få fram från undersökningar.

"Nuvarande betygssystem är beroende av dagböcker eller personliga mätare, som har många begränsningar, inklusive små provstorlekar, sade Jim Cain, GM talesman. "Anslutna radioapparater genererar data som kan göra det möjligt att mäta fler radiomarknader och ge andra värdefulla insikter."

Marknadsexperter sa att konceptet liknar de lojalitetskort som kunder registrerar sig för på lokala apotek eller livsmedelsbutiker.

"Deras shoppingbeteende analyseras så att de får mer anpassade kuponger, sade Aradhna Krishna, professor i marknadsföring vid Ross School of Business vid University of Michigan. "Här, folk anmäler sig frivilligt till radiolyssningsprogrammet och då kan annonserna anpassas mer."

Integritet

GM är noga med hur den samlar in och använder data, som säger att kunder som använder anslutna tjänster först måste välja in genom att acceptera GM:s användarvillkor och dess sekretesspolicy, sa GM:s Kain.

"Dessa uppgifter aggregeras och anonymiseras och skulle representera resultaten över en mycket stor urvalsstorlek och skulle inte innehålla någon personligt identifierbar information, " sa Kain.

GM -förflyttning medför fortfarande risken att GM kan "kränka eller irritera" GM -förare, sa Mike Ramsey, forskningsdirektör på det globala forsknings- och rådgivningsföretaget Gartner Inc.

"Om du använder Facebook, du vet att det är lite läskigt hur det vet vissa saker om dig, "sa Ramsey." Men du kan också rulla längs dit och hitta något på det som är intressant "eftersom Facebooks algoritm levererade anpassat innehåll och annonser.

Många biltillverkare är ovilliga att ens fråga kunderna om biltillverkaren kan övervaka deras vanor i fordon, han sa.

"Toyota har ganska mycket sagt att de inte kommer att göra det, "sa Ramsey." Så positionerar GM sig som en av de enda just nu för att aktivt tjäna pengar på sina data från sina anslutna fordon. "

Ramsey sa att GM vill analysera data och sedan använda den eller dela den med andra företag. Om uppgifterna hjälper till att producera bättre annonser som ökar en annonsörs intäkter, GM skulle då begära ersättning, han sa. Ramsey är bekant med GM:s planer. Han sa att GM ser det som ett potentiellt konsultföretag.

Kain bekräftade att det är ett möjligt tillfälle, men sa "varje situation skulle vara unik."

En sak som GM inte kommer att göra är att "sätta en "till salu"-skylt på data, sade Ramsey. Men han sa, "Det finns några tredje parter som samlar in bildata och kommer att sälja den till vem som helst."

GM:s metoder

U-M:s Krishna ifrågasätter hur ljudlyssningsvanor skulle kopplas till köpvanor.

"I livsmedelsbutiker finns det ett direkt samband med vad som säljs, " sa Krishna. "I radio, denna information kommer att vara vilka specifika radiostationer folk lyssnar på och vilka tider. Men vad som lyssnas på och vad som annonseras - den kopplingen är lite otydlig för mig just nu."

GM presenterade sitt koncept vid Association of National Advertisers 2018 Data &Measurement Conference tidigare denna månad.

WARC, en global digital prenumerationstjänst som erbjuder reklam bästa praxis och andra insikter till globala företag, deltog i konferensen och förberedde en rapport som den delade med Detroit Free Press.

WARC:s rapport säger att GM använder 4G LTE Wi-Fi i deltagande GM-fordon för att titta på ljudlyssningsvanor. Det är samma teknik som ger förare information om deras hastighet, gasförbrukning och däcktryck.

Saejin Park, GM:s chef för global digital transformation, rapporten sade, förklarade att genom att matcha ljudflöden från AM, FM, och digitalt driven XM -radio, GM planerar att studera anpassningen mellan radiosignaler och konsumentbeteende.

"Vi provade (beteendet) varje minut bara för att vi kunde, "Park förklarade.

Rapporten sa att GM övervägde stationsval, volym och postnummer för fordonsägare.

Resultat

Här är vad GM lärde sig, enligt Park:

Ägaren till en Cadillac Escalade stor SUV kanske är mer benägen att lyssna på en radiostation som skiljer sig från någon som kör en GMC Yukon, även om det också är en stor SUV.

"Även i denna värld av grov radiostationsunderhållning, olika typer av människor lyssnar på olika stationer i olika typer av fordon, ", sa Park. "Och du kan börja testa (det) genom att skicka dem olika typer av reklam för att se något slags beteende i (lyssnande) mönstren."

Studien hittade ett mönster som skapades av förare under sådana händelser som rusningstid, mitt i en storm eller, Hon sa, dagen efter Thanksgiving. "Alla är på köpcentret, och från ett fordon till nästa, deras radioval är konsekventa. "

Park sa att ett sätt att studera hur data kan användas till kundernas fördel är med GM:s fordonsbaserade Marketplace, som biltillverkaren introducerade för 18 månader sedan. Marketplace låter förare göra inköp från bilen genom partners inklusive Dunkin', ExxonMobil, Applebee's och mer. Chaufförer kan göra restaurangbokningar via Marketplace, för.

"Det är en kommersiell plattform som låter förare komma åt några av dessa köpmän, " sa Park. "Om du råkar gå hem och du går förbi ett snabbmatsställe där du har ätit förut, det finns en chans att (detta representerar) ett mönster."

Resultaten är fortfarande ett "pågående arbete, " sa Park.

Kain tillade, "Vi vet nu att vi kan få viktiga insikter om radiolyssningsvanor. Det har skapat intresse för reklam- och sändningssamhällen. Men vi har inga nya projekt att meddela just nu."

Storebror?

Även om det hela kan verka lite invasivt, fördelen är att reklamen kan utvecklas till något som konsumenten faktiskt är intresserad av, sa Ramsey.

Denna insamlade data kommer också att vara mer exakt än någon undersökning av människors lyssnarvanor eftersom den övervakar verkligt beteende, sa Michelle Krebs, exekutiv analytiker på Autotrader.

"Data gör det möjligt för dem att mer effektivt rikta reklam och spiff till specifika konsumenter. Facebook, Amazon och andra ägnar stor uppmärksamhet åt konsumentbeteende för att rikta reklam och produkter till användare, sa Krebs.

Most automakers look to get the most bang from their advertising dollars, said Krebs, adding, "Consumers may be concerned about the privacy, but that's not just an auto company issue."

Krishna and Ramsey agree that nearly all industries are studying consumer habits to create customized advertising toward people's consumption habits, and it can be intrusive.

"As long as we're collecting data from consumers, it is a little Big Brotherly; there's no way around it, " said Ramsey. "But if it's implemented to improve the service we get, that's a trade-off and most people are willing to give to get."

©2018 Detroit Free Press
Distribueras av Tribune Content Agency, LLC.