I en renoverad gammal kassafabrik i förorten Detroit, 300 ingenjörer sliter på en helelektrisk pickup och en SUV som de hoppas kan ta sig an Tesla.

Alla jobbar för Rivian, som på måndag kommer att avslöja de två fordonen inför Los Angeles Auto Show. Det är bland en växande linje av nystartade och etablerade biltillverkare som vill komma in på marknaden för helt elektriska fordon.

Tillströmningen av fordon som körs enbart på batterier kommer nästan säkert att dra köpare från den nuvarande ledaren, Tesla, som sannolikt kommer att leverera över 300, 000 fordon över hela världen i år.

Etablerade biltillverkare som Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar-Land Rover, Volkswagen, Hyundai, General Motors, Ford och till och med dammsugartillverkaren Dyson har lovat att rulla ut ny el under de närmaste åren. De lyxiga biltillverkarna konkurrerar direkt med Teslas fordon med högre marginal, modellerna X och S.

Det finns även elbilsmärken i Kina. De två största varumärkena efter försäljning—BYD Auto, en enhet av BYD Corp. i Shenzhen, nära Hong Kong, och statsägda BAIC Group i Peking – gör intåg på utländska marknader.

BYD säljer batteridrivna bussar i USA, Japan och Europa. BAIC tillkännagav planer i april att tillverka el i Sydafrika. Dess EC-serie, från 150, 000 yuan ($22, 000), är Kinas mest sålda elbil.

Sveriges Volvo Cars, ägs av Kinas Geely Holding, säger att de planerar att tillverka ett elfordon i Kina från och med nästa år för försäljning över hela världen.

Michael Ramsey, senioranalytiker för Gartner, säger Tesla "kommer utan tvekan att förlora marknadsandelar när fler konkurrenter kommer in."

Vad är okänt, fastän, är om efterfrågan på elfordon kommer att öka tillräckligt så att det finns plats för alla. För närvarande är marknaden liten. I USA., elfordon uppgick endast till 0,8 procent av nyregistreringarna till och med augusti i år, enligt uppgifter från IHS Markit. Men det är betydligt mer än de 0,5 procenten vid samma tidpunkt 2017. Biltillverkare i USA sålde drygt 155, 000 helt eldrivna fordon till och med oktober, cirka 1 procent av den totala försäljningen, Edmunds.com säger.

Men globalt, Navigant Research förutspår enorm tillväxt under de kommande sju åren, från drygt 1 miljon försäljning i år till 6,5 miljoner år 2025.

När konkurrensen ökar, priserna sjunker gradvis, kantning närmare bilar med förbränningsmotorer. På samma gång, den elektriska räckvidden ökar.

Till exempel, Rivian lovar att toppversionen av sin R1T-pickup kommer att ha mer än 644 kilometers batteriräckvidd per laddning när den börjar säljas i slutet av 2020. Pickupen med fem säten är inriktad på en marknad som Tesla ännu inte är på , en offroad-kapabel lastbil med utomhusfunktioner.

Rivian, med huvudkontor i Plymouth Township, Michigan, säger att R1T kan gå snabbt på trottoaren, med en elmotor per hjul som tar den från noll till 60 mph (97 kilometer i timmen) på tre sekunder. Den har även ett infällbart sängöverdrag, och förvaringsutrymme som löper tvärs över lastbilens bredd bakom baksätena som kan bära surfbrädor, snowboards eller skidor. Den har en unik vit horisontell ljusbalk över fronten med ovala strålkastare.

VD R.J. Skrämma, 35, som har en doktorsexamen i maskinteknik från Massachusetts Institute of Technology, nämnda exakta pris kommer att meddelas senare, men en enkel lastbil med mindre 230 mil (370 kilometer) batteripaket kommer att börja under $70, 000. En lastbil med batteriet med längre räckvidd kostar cirka 90 USD, 000, han sa.

Den lilla startupen har fortfarande en lång väg att gå för att sälja fordon, även om den säger att den har 500 miljoner dollar i finansiering. Det måste utveckla ett försäljnings- och servicenätverk, tillkännage en battericellsleverantör och börja tillverka fordon i en före detta Mitsubishi Motors fabrik som den äger i Normal, Illinois.

IHS-analytikern Stephanie Brinley säger att Tesla kan tappa försäljning under en tid när konkurrenterna biter i en långsamt växande marknad. Men så småningom tror hon att elbilsförsäljningen kommer att ta fart och Tesla-försäljningen kommer att öka.

Åtminstone offentligt, Teslas vd Elon Musk har många gånger sagt att konkurrensen är bra, främja företagets mål om hållbara transporter.

"Det är omöjligt för Tesla att bygga elbilar tillräckligt snabbt för att hantera koldioxidkrisen, " skrev Musk i en blogg från 2014. "Vår sanna konkurrens är inte den lilla droppen av icke-Tesla-elbilar som produceras, utan snarare den enorma floden av bensinbilar som strömmar ut från världens fabriker varje dag."

© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.