General Motors planerade nedläggning av sin fabrik i Detroit-Hamtramck skulle lämna endast en bilmonteringsfabrik i staden känd för att "sätta Amerika på hjul, "men nedläggningen och förlusten av jobb förväntas inte stoppa Detroits comeback sedan dess 2014 konkursavslut.

Experter säger att en mer teknikdriven och medicinsk industriekonomi flyttar Detroit längre från att vara beroende av tillverkning och att GM:s neddragningar i namn av kostnadsbesparingar och investeringar i autonoma och elektriska fordon inte kommer att skada lika mycket som tidigare massuppsägningar och fabriker. stängningar.

Detroit var en gång hem för ett dussin massiva monteringsanläggningar. En Fiat-Chrysler-anläggning på östra sidan skulle vara den sista om GM stänger sin fabrik i Detroit-Hamtramck. Cirka 1, 500 personer arbetar på GM-fabriken medan Fiat-Chryslers Jefferson Avenue-fabrik sysselsätter cirka 5, 000. Fiat-Chrysler planerar enligt uppgift att återöppna en före detta motorfabrik på stadens östra sida för att göra Jeep Grand Cherokee SUV:ar med tre sätesrader från och med 2021 års modell.

"Tillverkning är nu en teknisk industri - du behöver inte anställa så många människor för att göra så mycket saker, sa Ned Staebler, VD och koncernchef för småföretagets inkubator TechTown Detroit. "Det är inte bara General Motors. Varje större OEM (tillverkare av originalutrustning), större tillverkare går igenom liknande processer. Det är en trend som kommer att fortsätta."

GM vill stänga fyra anläggningar i USA och en i Kanada. Nästan alla 8, 000 tjänstemannajobb som GM förväntar sig att minska i hela företaget skulle vara på biltillverkarens tekniska centrum strax norr om Detroit i Macomb Countys Warren.

Några av de 3, 300 globala förluster av arbetstillfällen skulle komma från anläggningen i Detroit-Hamtramck och en transmissionsanläggning i Warren.

Jobben står bara för 0,2 procent av den lokala sysselsättningen i länet "dämpar den omedelbara effekten av nedläggningarna av fabriker, "Moody's Investors Service sa i en rapport.

Det betyder att det är mindre beroende av dessa jobb och anläggningar för att leverera skattepengar som behövs för att betala för stadstjänster och fylla i Detroits driftsbudget.

Men, Moody's skrev, effekten kan växa "när GM minskar tjänstemän, om minskad produktion skadar sidoleverantörer eller om det finns en bredare avmattning i branschen."

Detroit kommer att uppleva en viss förlust av skatteintäkter från fabriken och människor som arbetar där, sa juridikprofessor Anthony Sabino från Tobin College of Business vid St. Johns University i New York.

Ägare till butiker och restauranger som tillgodoser dessa arbetstagare påverkas, för.

"Detta kommer inte att spåra ur (stadens) renässans från 2000-talet. De arbetar utifrån en solid grund. Om detta hade hänt innan stadens omorganisation kunde det ha varit mycket mer skadligt, sa Sabino.

Detroit hade omkring 12 miljarder dollar i skuld innan man ansökte om konkurs 2013. Mycket av det raderades eller omstrukturerades så att staden kunde förbättra tjänsterna, som polis och brand, och investera i stadsdelar.

Detroits allmänna fondbalans var cirka 595 miljoner USD i slutet av räkenskapsåret 2017, jämfört med ett underskott på cirka 73 miljoner dollar som staden stod inför i slutet av räkenskapsåret 2013 efter år med en störande befolkning och skattebas.

Ett driftsöverskott på 36 miljoner USD förväntades för räkenskapsåret 2018.

En 30-årig jobbprognos från Southeast Michigan Council of Governments förutspår att tillverkningsjobben i Detroit faller från 23, 000 för tre år sedan till 16, 000 till 2045. Under samma tid, professionella och tekniska tjänster, huvudkontor, administrativ, Stöd, avfallstjänster och sjukvårdsjobb förväntas öka.

Preliminära siffror från U.S. Bureau of Labor Statistics visade att arbetslösheten i Detroit i september var 7,9 procent. Även om detta fortfarande är långt över den amerikanska räntan på 3,7 procent, Detroits arbetslöshet har sjunkit sedan januari 2014 då den var nästan 18 procent. Detroits arbetslöshet var 28,9 procent i juni 2009.

Att förbereda Detroits arbetsstyrka för jobb som inte är tillverkande är ett av nästa hinder.

Borgmästaren Mike Duggan har sagt att fler invånare anmäler sig till gratis träningsprogram i Detroit At Work. Programmen erbjuder utbildning och certifieringar för jobb som inkluderar informationsteknik, lastbilskörning, hälsokarriärer, datornätverk och kulinariska konster.

Men många människor i staden är inte förberedda på teknikrelaterade jobb som finns i Detroit eller på väg, sa Ida Byrd-Hill, president för Detroit-baserade Uplift Inc. som tillhandahåller utbildning i datorprogrammeringsspråk.

"Många av träningsprogrammen har inte riktigt nått ut till kvinnor eller färgade personer, sade Byrd-Hill, som tillade att finansieringen har varit begränsad för lokala leverantörer av teknisk utbildning.

Företag letar efter mer utbildade och tekniskt kunniga arbetare, särskilt de med kritiskt tänkande, kommunikation, samarbets- och teambyggande färdigheter – någon som "kan tänka kritiskt på när man ska använda lämplig teknik, " sa TechTowns Staebler.

Med Ford som också överväger tusentals tjänstemän, Anställda i bilindustrin i Detroit-området kan ha svårt att hitta nya jobb eller matcha deras löner om de går till andra branscher, sa David Kudla, VD för Mainstay Capital Management i Grand Blanc, Michigan, som ger råd till många anställda inom bilindustrin. "Du kommer att gå ut på en marknadsplats där alla skär ner, " han sa.

De med färdigheter i att utveckla autonoma eller elektriska fordon kommer att ha lättare att hitta arbete, Sa Kudla.

Han föreslår att arbetarna minskar utgifterna och bygger besparingar för att vara redo i händelse av permittering.

Fortfarande, det finns ett mänskligt element i en eventuell nedläggning av Detroit-Hamtramck, löpande bandarbetare Dnitra Landon berättade för Detroit Free Press.

"Jag vet att du är ett stort företag, men hur är det med de människor som gör dig till ett stort företag? "Landon, 55, sagt om GM. "Alla här inne är överlevande och vi kommer att överleva vad som än händer."

© 2018 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.