Idéer, klagomål och argument över de bästa säkra - och bekväma - systemen för förarautentisering är lätta att hitta. Apple lämnade för en tid tillbaka ett patent som tyder på ett sätt att komma åt bilen. Bilen skulle känna igen ägarens ansikte och låsa upp dörrarna.

Låser du upp bilen med ansikts -ID? Det är en idé som finns i patentansökan, "System och metod för fordonstillstånd." James Foster och Duncan Kerr namngavs i ansökan som uppfinnare.

Biometrisk autentisering kan göras på användarens mobila enhet, ger tillgång till bilen. Patentet inlämnades först för två år sedan, i februari 2017, och publicerades tidigare denna månad.

Varför fokusera på Face ID för att säkra din bil? Vad är det för fel på nyckelringar?

Alex Allegro, 9 till 5Mac , hade tittat på patentdiskussionen i en allmänt citerad syn på patentet. Han destillerade argumentet i patentansökan om att nyckelfob inte var de säkraste lösningarna runt, som vem som helst med nyckelringen kan styra fordonet. Också, vissa konventionella fjärrstyrda nyckelfria ingångssystem är sårbara för man-in-the-middle attacker.

En annan punkt som tas upp i patentansökan fångade Allegros uppmärksamhet - och det är ett inmatningssystem som rymmer det delade familjebilet:tänk separata användarprofilinställningar på en dator.

"Genom att bilen specifikt vet vem som låser upp den, "sa Allegro, "i teorin kan en gemensam familjebil skräddarsy specifik musik och förarinställningar automatiskt baserat på personen som aktivt närmar sig bilen."

CNET Roadshow undersökte detta, för. I grunden patentpratets förslag är att biometri kan användas för att inte bara berätta om den tillåtna användaren närmar sig fordonet, men berättar som tillåten användare närmar sig fordonet.

"Bilen kunde då skräddarsy olika inställningar - sittställning, radiofavoriter, saker av den typen - till den specifika användaren. Den här biten är inte helt ny, eftersom sätes- och klimatinställningar tidigare har knutits till enskilda nyckelringar, men det lägger till några extra lager av säkerhet ovanpå. "

PCMag 's Matthew Humphries, under tiden, tog upp en spännande punkt - att även om många skulle välkomna ansiktsidentifiering, "polisen skulle möta en ny stötesten när det gäller att komma in i ett fordon, särskilt en övergiven. "

Ytterligare en värdig observation kom från en PCMag läsare i kommentarfältet:Vad sägs om du behöver ta in din bil för service? För läsaren, nycklar är praktiska. Problemet han såg är när skötaren behöver köra bilen till servicefacket. "Jag vill inte hänga kvar för att låsa upp bilen varje gång de tar ut den ur servicefacket." En annan läsare ställde frågan, "Vad sägs om betjänad service?"

Apple -tittare fick ut sina möjliga kontra troliga mätare för att säga om denna patentidé, skulle fortsätta att vara en seriös artikel för produktutveckling.

Rent generellt, tech watchers behandlar alla patentnyhetsrubriker med försiktighet, påminner läsarna om att vissa patentidéer inte framstår som produkter i den verkliga världen. I det här fallet, det arkiverades för över två år sedan i februari 2017. Mycket kan hända inom loppet av två år.

Allegro sa, "Det är värt att upprepa att medan patentet publicerades för bara några dagar sedan, dess två års mellanrum mellan ansökan och publicering står för en värld av förändringar inom Apple kring sina självkörande bilinsatser. "Tidigare i år, han noterade, Apple avskedade människor från ett autonomt bilprojekt.

Futurism noterade också faktorn "efteraxning", säger att det inte var klart om ansiktsigenkänningspatentet var "en lämning från Project Titans storhetstid eller om det fortfarande är en del av ett aktivt projekt inom Apples forskningslaboratorier."

På samma gång, Andrew Kroc i CNET Roadshow är inte beredd att ignorera patentsamtalet:"Att lägga till biometrisk autentisering i bilen låter precis i Apples gränd. Touch ID tillåter ett extra lager av säkerhet när du öppnar en telefon eller bekräftar en betalning, och den nyare Face ID -tekniken gör detsamma, om än att använda en persons ansikte istället för sitt fingeravtryck. "

© 2019 Science X Network