Lyft avslöjade att det växer snabbt inför sitt börsintroduktion men fortsätter att blöda pengar och kan kämpa för att göra vinst, enligt en federal anmälan.

Företaget släppte sina finansiella uppgifter för första gången på fredagen, ger allmänheten en inblick i dess prestanda innan de bestämmer sig för om de ska köpa in sig i fenomenet åkhälsning.

Lyft rapporterade 2,2 miljarder dollar i intäkter förra året – mer än fördubblade sina 1,1 miljarder dollar i intäkter 2017. Det fortsatte en tillväxtbana som såg att intäkterna skjutit i höjden med mer än 200 procent 2017 jämfört med 2016, när företaget tog in 343,3 miljoner dollar.

Men Lyft förlorar fortfarande pengar och dess chefer varnade för att det kan kämpa för att gå med vinst, enligt fredagens anmälan. Företaget förlorade 911,33 miljoner dollar förra året, cirka 223 miljoner dollar mer än 2017.

Dess kassabehållning krymper också. Lyft hade $517, 690 i kontanter och motsvarande i slutet av förra året, ungefär hälften av vad det hade i slutet av 2017. Och även om Lyft tar in mer pengar, det spenderar också mer på initiativ som program för att behålla förare och rabatter för att locka ryttare.

Lyft har varit i ett lopp med Uber om att vara först med att erbjuda sina aktier till allmänheten, och har positionerat sig som det vänliga alternativet till sin större och mer allmänt förekommande rival. Uber, som tidigare kämpade med PR-bakslag, förväntar sig att lämna in sin börsintroduktion senare i år.

Tillsammans, de två skulle kunna samla in miljarder dollar för att driva på sina expansioner och ge investerare en möjlighet att se hur företagen planerar att bli hållbara.

Lyfts anmälan säger att dess medgrundare—VD Logan Green, 35, och president John Zimmer, 34—kommer att behålla betydande kontroll över företaget efter det att det offentliggörs och "kommer att avsevärt kunna påverka alla åtgärder som kräver godkännande av våra aktieägare, "inklusive val av styrelseledamöter, en sammanslagning, försäljning av tillgångar eller andra större företagstransaktioner.

Företagets marknadsandel i USA var 39 procent i december 2018, upp från 22 procent i december 2016, enligt anmälan, citerar tillväxt från nya förare och ryttare samt ökad åkfrekvens. Det rapporterade 30,7 miljoner förare och 1,9 miljoner förare i mer än 300 städer under 2018, och har gett mer än 1 miljard turer sedan starten 2012, enligt anmälan.

Lyft hade ökat sin andel av marknaden under de senaste åren medan Uber var förföljd av rapporter om att förare anklagade passagerare och att företaget tillät skenande sexuella trakasserier internt – avslöjanden som i slutändan fick dess medgrundare Travis Kalanick att avgå. Uber har arbetat med att reparera sin image under vd Dara Khosrowshahi.

Lyft tillät kunder att tipsa förare tidigare än Uber, bygga in i sitt varumärke känslan av att det behandlar förare bättre än sin huvudkonkurrent. Företagets förare har tjänat totalt 10 miljarder dollar sedan 2012, enligt fredagens anmälan, och 91 procent av dem kör mindre än 20 timmar per vecka.

Bokningar – mängden pengar som spenderas av kunder – ökar dramatiskt, vilket Lyft kommer att försöka betona för investerare. Företaget hade drygt 8 miljarder dollar i bokningar förra året, 76 procent fler än 2017 och mer än fyra gånger siffran från 2016.

"Vi tror att detta är en nyckelindikator på användbarheten av transportlösningar som tillhandahålls genom vår multimodala plattform, såväl som omfattningen och tillväxten i vår verksamhet, ", sa företaget i anmälan.

Genom att vara det första företaget i kategorin åkande som blev börsnoterat, Lyft kommer sannolikt att locka institutionella investerare som vill komma in i sektorn, sa Rohit Kulkarni, senior vice president för forskning på Forge. Det ger också Lyft chansen att definiera vilka mätvärden branschen kommer att mätas på eftersom den kan välja vilka detaljer som ska avslöjas, till exempel antalet turer eller förare, eller om det kommer att dela upp intäkter efter geografi eller produkt, sätta press på konkurrenter att avslöja samma information, han sa.

Lyft, känd för de rosa mustascher som brukade pryda bilgaller, värderades till drygt 15 miljarder dollar förra året. Förutom ridhajling, den erbjuder delad bil, cykel- och skoterturer. Företaget köpte Motivate, det största cykeldelningsföretaget i landet, i november.

Baserat på siffrorna i anmälan, och förutsatt en stabil intäktsökning på mer än 50 procent under nästa år, institutionella investerare kommer sannolikt att värdera Lyft till 20-25 miljarder dollar, sa Kulkarni.

Nästa steg är att Lyfts chefer går på vägen för att uppvakta investerare, presenterar detaljer och ställer frågor från potentiella köpare i hopp om att få upp intresset. Det kommer att hjälpa företaget att bestämma priset på sina aktier när det så småningom blir börsnoterat.

"Lyft har tydligt visat framsteg längs sin väg till lönsamhet ... men nyckelfrågan är om Lyft kan påskynda sin väg till lönsamhet, ", sa Kulkarni. "På dess kommande roadshow, Public equity-investerare skulle ha många svåra frågor för Lyfts ledning om detta ämne."

I sina riskbedömningar, Lyft beskrev svårigheten att attrahera och behålla förare och ryttare "på ett kostnadseffektivt sätt, "efterleva lagar och förordningar, och att kunna hantera tillväxt och expandera utanför USA och en del av Kanada.

Företaget medgav att det har förlorat pengar sedan det startade i mitten av 2012, dess utgifter ökar när de lanserar nya tjänster, och det kanske aldrig går med vinst.

"Vi har ådragit oss nettoförluster varje år sedan starten och vi kanske inte kan uppnå eller bibehålla lönsamhet i framtiden, " sa företaget.

Lyft sa också att det möter hård konkurrens och kan förlora marknadsandelar till konkurrenter.

Den erkände också vikten av att utveckla autonom fordonsteknik på egen hand eller tillsammans med partners. Uber, samt Googles spinoff Waymo, General Motors och andra, jobbar med självkörande fordon och räknar med att komma in i åktursbranschen. Om de kan göra det, och Lyft förlitar sig fortfarande på förare, dess kostnad för att ge åkattraktioner skulle sannolikt vara mycket högre.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.