Brittiska nystartade Faradair Aerospace har presenterat planer på att bygga och sälja ett 18-sits bioelektriskt hybridflygplan för användning som både passagerar- och lastflygtransport. Företaget kallar sitt plan för Bio Electric Hybrid Aircraft (BEHA). Den nuvarande modellen är M1H, och planerna inkluderar en trippelbox -vingkonfiguration för att ge den enastående lyft.

M1H kommer att ha en elmotor för användning under start och landning, ger en mycket tystare upplevelse än jetfly med en traditionell motor. Ingenjörer på Faradair hävdar att planet kommer att producera bara 60 dba vid start, jämfört med genomsnittet på 140 dba för konventionella jetflygplan. Det kommer också att ha en 1, 600 hk turbopropmotor på baksidan av planet för användning under flygning och för att ladda batterierna som driver planet vid landning och start.

Representanter för Faradiar hävdar också att planet kommer att kunna landa och lyfta från kortare banor än konventionella jetflygplan, behöver bara 300 meter utrymme-denna prestation kommer att vara möjlig på grund av den "vektorerade dragkraften" som tillhandahålls av de två kontra-roterande propfanerna, dess trippelboxvinge design och en lätt kropp gjord av kolkompositer. Väl i luften, planet kommer att kunna flyga med hastigheter på 230 mph.

Teamet bakom planet, som inkluderar ett partnerskap med Swansea University, siktar på 2025 som året då de kommer att börja kommersiella flygningar. De förväntar sig att små flygbolag kommer att vilja köpa sitt flygplan av flera skäl. Den första är snabbare pendeltider för passagerare-de lovar en 42-minuters pendling, till exempel, mellan London och Manchester. För närvarande, resan tar en timme. Också, planet kommer att köra på biobränsle istället för det traditionella jetbränslet, gör det miljövänligare. Och att använda el för att landa och starta kommer att minska flygkostnaderna, vilket borde leda till lägre kostnader för passagerare - eventuellt locka dem att byta till transportörer som använder det nya flygplanet. Företaget hävdar också att planet kunde bytas från passagerarplan till lastplan på bara 15 minuter, vilket gör det ännu mer oavgjort för transportörer som vill använda det i båda kapaciteterna.

© 2019 Science X Network