Den nya Airbus-vd:n Guillaume Faury tar över tyglarna om den europeiska flygjätten vid en avgörande tidpunkt
Fransmannen Guillaume Faury tog över som vd för den europeiska flygjätten Airbus på onsdagen. vill dra nytta av rivaliserande Boeings nuvarande problem och begränsa potentiella störningar från Brexit och USA:s president Donald Trumps handelshot.
51-åringen kommer att ersätta Tom Enders, som avgår efter fem år som ledare för den Frankrike-baserade gruppen vars 129, 000 anställda tillverkar flygplan, helikoptrar och satelliter.
Enders övervakade den ytterligare expansionen av gruppen, men hans tyglar grumlades av det senaste beslutet att skrota den förlustbringande superjumbon A380, samt flera undersökningar av misstänkta betalningar.
Tyskens pensionspaket – värt 37 miljoner euro (41 miljoner dollar) inklusive pension och aktier – har också väckt kontroverser i Frankrike och ett löfte från regeringen att den kommer att lagstifta för att begränsa stora företagsutbetalningar.
Faury kommer att ärva en ekonomiskt sund, mycket lönsam verksamhet med en orderbok på 7, 350 passagerarplan, vilket borde vara tillräckligt för att hålla dess fabriker igång i ett decennium med nuvarande produktionstakt.
"Vi kommer att arbeta med passion för att fortsätta att växa Airbus framgångsrikt och hållbart, " berättade han för ett aktieägarmöte i Amsterdam där han formellt avtäcktes som ny chef.
Analytiker ser att Airbus har en möjlighet att dra nytta av den blomstrande flygmarknaden, särskilt i Asien, och från den globala grundstötningen av Boeings 737 MAX-serieplan efter två senaste dödliga haverier med det populära nya flygplanet.
"De behöver helt enkelt använda detta fönster av Boeings svaghet för att samla in order i Asien, om de kan, " sa flyganalytiker Neil Wilson på Markets.com, en finansiell handelsplattform online.
Enligt branschorganet IATA, Asien kommer att stå för det mesta av tillväxten i branschen under de kommande 20 åren, med mer än hälften av den nya passagerartrafiken från regionen.
"Skadlig" Brexit?
Men Faury kommer också att ha flera knepiga problem i sin inkorg, inklusive att hantera följderna av Storbritanniens beslut att lämna EU, som hotar att störa företagets långa och komplicerade leveranskedjor.
Pensionspaketet på 37 miljoner euro för avgående Airbus vd Tom Enders, höger, väckte kontroverser i Frankrike
"Brexit kan mycket väl innebära en fullständig omprövning av den långsiktiga tillverkningsstrategin för Airbus och modiga beslut kan behöva fattas om inte ett tillfredsställande resultat kan komma överens av Storbritannien och Bryssel, " säger den oberoende flyganalytikern Howard Wheeldon till AFP.
Enders stämplade den brittiska regeringens hantering av Brexit som en "skam" i januari och varnade för att en "no deal"-avgång skulle leda till "mycket skadliga beslut" som påverkar produktionen av flygplansvingar i sydvästra England.
USA är en annan källa till oro för gruppen efter att president Trump igen slog ut mot EU denna vecka, lovar att införa nya tariffer för subventioner till Airbus.
I mer än ett decennium, Washington och Bryssel har anklagat varandra för att orättvist subventionera Boeing respektive Airbus och har utkämpat upprepade strider vid Världshandelsorganisationen, som övervakar globala handelsregler.
Helikopterspecialist
Faury kommer också att vara försiktig med flera utredningar i Frankrike, Storbritannien och USA till eventuella mutor som betalats för att vinna kontrakt mellan 2008 och 2013 som kan orsaka mer pinsamhet – och leda till kostsamma böter eller åtal.
Förfrågningarna härrör från Airbus eget avslöjande i början av 2016 av hemliga betalningar till mellanhänder som hjälpte till att säkra flera kontrakt, i synnerhet i Asien.
Om den döms i USA, det skulle effektivt stängas utanför försvars- och civila luftfartskontrakt i flera år på marknaden – vilket skulle vara en välsignelse för Boeing.
Faury, en gift trebarnspappa, har tillbringat större delen av sin karriär inom flygindustrin, specialiserad på helikoptrar.
Han började sin karriär inom det franska försvarsministeriet innan han började på Airbus helikopterdivision 1998.
År 2009, han lämnade för ett fyraårigt arbete inom forskning och utveckling vid den franska bilkoncernen Peugeot innan han återvände till Airbus.
I februari 2018, han blev chef för civilflygavdelningen, företagets största och mest profilerade, vilket anses vara startskottet för gruppernas toppjobb.
© 2019 AFP
