Denna odaterade kombination av bilder visar medsols uppifrån vänster logotyperna för Toyota, Honda, Kia, Fiat Chrysler, Mitsubishi och Hyundai. Amerikanska autosäkerhetsregulatorer har utökat en undersökning av felaktiga krockkuddar till att omfatta 12,3 miljoner fordon eftersom väskorna inte kan blåsa upp vid en krasch. Fordon tillverkade av Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Mitsubishi och Fiat Chrysler från årsmodellerna 2010 till 2019 ingår i sonden, som avslöjades i tisdags, 23 april kl. 2019, i dokument som publicerats av National Highway Traffic Safety Administration. (AP Photos)
Amerikanska autosäkerhetsregulatorer har utökat en undersökning av felaktiga krockkuddsstyrningar till att omfatta 12,3 miljoner fordon utrustade med väskor som inte kan blåsa upp vid en krasch. Problemet kan vara ansvarigt för så många som åtta dödsfall.
Fordon tillverkade av Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Mitsubishi och Fiat Chrysler från årsmodellerna 2010 till 2019 ingår i sonden, vilket avslöjades i tisdags i dokument publicerade av National Highway Traffic Safety Administration. Det handlar om krockkuddsstyrenheter tillverkade av ZF-TRW som installerades i fordonen.
Kontrollenheterna kan misslyckas vid en krasch, möjligen på grund av oönskade elektriska signaler som produceras av själva kraschen som kan inaktivera en kontrollkrets för krockkuddar som finns i passagerarutrymmet, enligt NHTSA-dokument. De elektriska signalerna kan skada styrkretsen, dokumenten säger.
ZF, en tysk bildelstillverkare som förvärvade TRW Automotive 2015, sade att det är engagerat i säkerhet och samarbetar med NHTSA och biltillverkare i utredningen.
Fallet är ett annat i en lång lista över problem med bilindustrins krockkuddar, inklusive defekta och potentiellt dödliga Takata -airbag -uppblåsare. Minst 24 människor har dödats världen över och mer än 200 skadats av Takata -uppblåsare, som kan explodera med för mycket kraft och slänga farligt granat i passagerarhytten. Uppblåsarna drog igång den största serien av bilåterkallelser i USA:s historia med så många som 70 miljoner uppblåsare som ska återkallas i slutet av nästa år. Cirka 100 miljoner uppblåsare ska återkallas över hela världen.
Den 19 april, NHTSA uppgraderade ZF-TRW-sonden från en preliminär utvärdering till en teknisk analys, vilket är ett steg närmare att söka återkallelser. Än så länge, endast Hyundai och Kia och Fiat Chrysler har utfärdat återkallelser i ärendet. Fyra dödsfall som kan ha orsakats av problemet rapporterades i Hyundai-Kia-fordon och tre i Fiat Chrysler-bilar. NHTSA inledde en utredning i mars 2017 med TRW -delar i Hyundais och Kias.
Uppgraderingen kom efter att utredare hittat två senaste allvarliga krascher med Toyota Corollas 2018 och 2019 där krockkuddarna inte blåstes upp. En person dödades. Toyota sa att det samarbetar i sonden, gör sin egen utredning och kommer att vidta "alla lämpliga åtgärder".
Jason Levine, verkställande direktör för Center for Auto Safety, en ideell konsumentgrupp, sa att ZF-TRW-fallet visar att bilindustrin hittills har lärt sig väldigt lite av Takata.
"En enda leverantör av en viktig säkerhetskomponent tillhandahöll vad som verkar vara en defekt del hos flera tillverkare och 12 miljoner bilar, "Levine sa." Medan de första dödsrapporterna kom för tre år sedan, det har tagit ett högre antal kroppsdelar för att mer betydande åtgärder ska vidtas av NHTSA och de flesta berörda tillverkarna är tysta. Branschen måste göra det bättre. "
NHTSA sa att de kommer att vidta "lämpliga åtgärder" baserat på utredningens resultat.
I ZF-TRW:s utredningsdokument, NHTSA sa att de inte hittade några andra fall av elektriska störningar i Hyundai, Kia- eller Fiat Chrysler-fordon som använde ZF-TRW-systemet men som inte återkallades. Också, byrån har inte identifierat några andra fall av elektriska störningar i andra Toyotas inklusive Corollas, sedan företaget började använda ZF-TRW-delarna under 2011 års modell. Dessutom, inga fall av elektriska störningar har identifierats i Honda- eller Mitsubishi-fordon med samma delar, sa byrån.
NHTSA kommer att utvärdera hur känsliga krockkuddarnas kontrollenheter är för elektriska signaler såväl som andra faktorer som kan stoppa krockkuddarna från att blåsa upp. Byrån "kommer också att utvärdera om det finns en orimlig risk som kräver ytterligare åtgärder på fältet."
Förra året, Hyundai och Kia återkallade nästan 1,1 miljoner fordon på grund av problemet, ungefär ett år efter att NHTSA inledde sin utredning.
Kia -fordon som omfattas ingår 2010 till 2013 Forte kompaktbilar och 2011 till 2013 Optima midsize -bilar i USA Också omfattas Optima Hybrid och Sedona minivans från 2011 och 2012. Återkallade Hyundai -fordon inkluderade 2011 till 2013 Sonata medelstora bilar och 2011 och 2012 Sonata Hybrid .
2016, Fiat Chrysler återkallade cirka 1,9 miljoner fordon över hela världen, inklusive 2010 Chrysler Sebring, 2011 till 2014 Chrysler 200, 2010 till 2012 Dodge Caliber, Dodge Avenger 2010 till 2014, 2010 till 2014 Jeep Patriot and Compass och 2012 och 2013 Lancia Flavia.
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
