Boeings vd sa att kompensation till flygbolagskunder som besväras av 737 MAX kan komma i form av tjänster eller kontanter, beroende på preferens
Boeings chef erkände på onsdagen att företaget "uppenbarligen misslyckats" när det gäller att hantera den olycksdrabbade 737 MAX och sa att det inte hade kommunicerat tillräckligt med tillsynsmyndigheter.
Verkställande direktören Dennis Muilenburgs kommentarer till CBS News – hans första intervju sedan planets globala grundstötning efter två krascher som krävde 346 människoliv – kom som en topprepresentant för flygbolaget signalerade att de mest sålda jetplanen kan vara ur drift åtminstone till mitten av till slutet av augusti.
Muilenburg pressades av CBS om att inte ha underrättat Federal Aviation Administration i mer än ett år om att företaget hade inaktiverat en signal för att informera besättningen om en oenighet mellan planetens "angreppsvinkel" -sensorer, som mäter sin vinkel gentemot mötande luft för att varna för överhängande bås.
Sensorerna tillhandahåller data till manöveregenskapersförstärkningssystemet, ett flyghanteringssystem kopplat till de dödliga kraschen av Lion Air och Ethiopian Airlines MAX.
FAA fick inte reda på problemet förrän efter Lion Air-kraschen, mer än 13 månader efter att Boeing först upptäckte problemet.
Designen av MCAS-systemet har kritiserats av flygexperter eftersom det bara är kopplat till en sensor åt gången, gör den mottaglig för funktionsfel.
I båda MAX-krascherna, MCAS pekade planet kraftigt nedåt baserat på en felaktig sensoravläsning, hindrar piloternas ansträngningar att kontrollera flygplanet efter start, enligt preliminära haveriutredningar.
Muilenburg, som upprepade gånger har avvisat förslag på ett designfel i 737 MAX, erkända genomförandebrister.
"Implementeringen av denna anfallsvinkelvarning var ett misstag, " berättade han för CBS. "Vår kommunikation om det var inte vad den borde ha varit."
Men Muilenburg, som också utfärdade en svepande ursäkt till familjerna till flygoffer under intervjun, sa att han tror på planet och att han inte skulle ha några reservationer för att sätta sin familj ombord.
"Vi är övertygade om den grundläggande säkerheten för flygplanet, " han sa.
Släpande tidsram
Intervjun kommer en vecka efter att FAA ledde ett möte med internationella tillsynsmyndigheter avsedda att samordna processen för att godkänna att 737 MAX tas i bruk igen.
Alexandre de Juniac, chef för International Air Transport Association, sade på onsdagen att planet – som har varit på grund sedan mitten av mars – kommer att förbli ur drift "minst 10 till 12 veckor" medan tillsynsmyndigheter granskar Boeings föreslagna fix till MCAS.
Boeings vd Dennis Muilenburg erkände implementeringsproblem på 737 MAX, men sa att designen av planet är i grunden säker
Ett meddelande från CFRA Research karakteriserade tidsramen för återupptagandet av 737 MAX som "värre" än väntat, men sa att Boeing fortfarande var väl positionerat när det väl lämnat krisen.
"Vår avhandling om Boeing är baserad på långsiktig efterfrågan på kommersiell flyg- och rymdindustri, en stark orderbok och sannolikheten att Boeing inte kommer att förlora betydande order så länge planet återupptas i trafik på ett säkert sätt, ", sa CFRA.
"Vi förväntar oss fortsatt volatilitet i aktierna tills de frågor som hänger över Boeing närmar sig att bli lösta, ", tillade CFRA.
Kompenserar kunder
Tidigare onsdag, Muilenburg berättade på en investerarkonferens i New York att företaget kommer att skräddarsy sin ersättning till flygbolagen för 737 MAX som grundar sig på kundernas preferenser, och de kunde betalas tillbaka i tjänster istället för kontanter.
"Vi vet att vi har påverkat sommarens scheman för många av dem, och det är svårt, det är smärtsamt, " han sa.
"Jag ser inte detta som en extra materiell händelse för oss, men det är något som kommer att kräva individuell uppmärksamhet, kund för kund. "
Ersättning kan inkludera justeringar av planens leveransscheman, eller erbjuda ytterligare utbildning eller tjänster, samt kontanter i vissa fall, han sa.
Muilenburg beskrev förra veckans möte med internationella tillsynsmyndigheter som en "nyckel" händelse för att återställa planet i drift, men erkände att det kan ta mer tid innan globala tillsynsmyndigheter är redo att godkänna planets återkomst.
"Vår förhoppning är att vi kommer att ha en bred internationell samordning med FAA, " sa han på konferensen.
"Men det kan finnas några internationella myndigheter som kommer att arbeta enligt ett annat schema. Så vi måste skräddarsy våra planer, beroende på myndighetsgodkännande för att få flygplanet tillbaka och flyga."
FAA kommer att vara den första tillsynsmyndigheten som rensar planet för service, men flyganalytiker säger att byrån vill att åtminstone några andra länder ska godkänna planet strax efter.
Muilenburg sa att Boeing var beredd att vara flexibel när fler kunder får grönt ljus.
Boeing har dragit ner produktionsschemat för 737 MAX och stoppat nya leveranser, vilket kräver ytterligare lagringskapacitet i Washington och Texas, han sa.
© 2019 AFP
