Många stöttepelare i våra liv - telefoner, personliga musikbibliotek och filmer – började som pay-as-you-go-tjänster. Men prenumerationstjänster börjar styra, från iTunes som går över till Apple Music, och "allt-du-kan-titta"-prenumerationer på Netflix-katalogen.

Det borde inte vara någon överraskning att prenumerationstjänsterna har vuxit snabbt, med en uppskattad marknadsandel på 420 miljarder dollar i USA 2015. Och tillväxttakten ökar, med förväntade intäktsökningar på 22 % över marknaden under 2019.

Det är dags att transporter blir nästa hem för prenumerationstjänster. Denna förändring kan redan ha börjat med abonnentbaserade e-skotrar i Brisbane och global tillväxt inom Mobility as a Service (MaaS), som kopplar ihop flera transportsätt under en app.

Det kommer inte att dröja länge innan många städer finner livet utan bil ännu lättare, och kanske ännu billigare.

Är transporten redo för abonnemang?

Få människor inser att de redan har en version av transportabonnemang. Bilförare betalar årsavgifter för registrering, försäkring och finansiering. Säker, de betalar för bränsle, men de kan uppmuntras att köra mer sällan om de var tvungna att väga kostnaden för varje bilresa i form av avgifter.

Förutom avgiftsbelagda vägar, Australien har ingen väg- eller trängselprissättning – en tilläggsavgift för förare som använder vägar vid trafikerade tider. Så denna höga "abonnemangskostnad" för bilägande uppmuntrar till mer körning för att minska kostnaderna per kilometer.

Kollektivtrafik, å andra sidan, är vanligtvis pay-as-you-go i Australien – periodiska biljetter har tagits bort i vissa stater, med introduktion av kontaktlösa kort.

Kostnaderna för varje resa beräknas medvetet och det finns liten belöning för en transitanvändares lojalitet till en operatör. Faktiskt, fler resor leder till högre kostnader, och avskräcker därför ryttare från att använda tjänsten. Det är svårt att föreställa sig att det ska bli en hel säsong på Netflix om du måste betala för varje avsnitt.

Prenumeration på transporttjänster skulle uppmuntra användning och främja ryttare att engagera sig för mer hållbara alternativ.

Vecko- eller månadsbiljetter är en början, och kombinera fler lägen, till exempel samåkning eller cykeluthyrning, skulle inte vara svårt att föreställa sig.

Brisbanes e-scooterscen ser transporter flyttas till prenumerationstjänster

Brisbane har varit i framkant av de senaste transportrevolutionerna, som är värd för den största och mest framgångsrika testversionen av e-skoter i Australien. Och så vidare, stadens e-scooterscen blir ett naturligt experiment om huruvida prenumerationstjänster kan utkonkurrera pay-as-you-go-tjänster.

Förra året, Lime Scooters lanserade mer än 700 dockningslösa elektriska skotrar på stadens gator på en pay-as-you-go-basis.

Under rättegången, Lime var extremt lönsamt, med Brisbane som en av de snabbaste städerna i världen att nå 1 miljon åkturer på mindre än sex månaders driftsättning. Men nu möter de hård konkurrens.

Brisbane stadsfullmäktige beslutade att skapa ett e-scooterduopol för att främja konkurrens, leder företaget Neuron att gå med Lime för att tillhandahålla e-skotertjänster i staden. Vi förväntar oss att Neuron kommer att lanseras i Brisbane under den kommande månaden eller två.

Dessa två företag har viktiga skillnader i verksamhets- och prismodeller.

Lime erbjuder traditionell uthyrning av skoter med betal-om-du-gå. Detta fungerade bra när Lime var det enda valet i stan. Men Neuron bryter ny mark genom att erbjuda vecko- och månadsabonnemang utöver betalningsalternativ per resa.

Eftersom Lime redan har en etablerad kundbas, de borde börja starkt. Tiden kommer att utvisa om Neurons prenumerationsmodell kommer att vinna och om konsumenterna är lojala nog att betala en förskottsavgift för att få större tillgång till skotrar.

Prenumerationsmodellen "Mobility-as-a-Service" omfamnas globalt

Neurons abonnemangsmodell signalerar en större förändring i hur vi kan tänkas betala för transporttjänster i framtiden.

Australiska transportmyndigheter, som de utomlands, nästan alla arbetar febrilt med möjligheter att tillhandahålla Mobility as a Service (MaaS). Det betyder att de skapar en reseplanerare och en marknadsplats för biljettköp på en plattform för kunder som använder många olika transportsätt.

Syftet är att tillhandahålla sömlösa förbindelser mellan transportsätten för en enda resa, att ge varje användare skräddarsydda rutter och transportalternativ (oavsett om det är tur, en e-skoter, en kommunal buss eller en färja, i vilken kombination som helst) för sin resa.

MaaS kommer att inrymma dessa alternativ under ett tak. Enkla betalningar på en app är en början. Prenumerationer kommer då att "låsa in" användare till en väska av dessa tjänster. Till exempel, erbjuda all din kollektivtrafik i vissa zoner, plus en månads korta turer med el-skoter, ett bestämt antal cykelturer och tur-hagelkilometer.

Förhoppningen är att detta kommer att göra alternativ till privatbilanvändning oemotståndliga.

En Helsingfors start-up, Infall, gör redan detta genom att tillhandahålla prenumerationstjänster för kollektivtrafik, stadscyklar, taxibilar och hyrbilar. Hugg, i Sydostasien, förnyat ett nytt betalningsekosystem som erbjuder både åkhälsning och leveranser (som att kombinera Uber och UberEats). Detta är bara början.

För australierna, MaaS kan fortfarande vara vid horisonten, men abonnemang för skotertjänster kan vara ett tecken på hur vi snart kommer att närma oss mobilitet.

Denna artikel publiceras från The Conversation under en Creative Commons -licens. Läs originalartikeln.