Vilken skillnad ett år kan göra. Det är mitt på morgonen i centrala Los Angeles, och det finns e-skotrar på alla större gator.

Men till skillnad från förra sommaren, som såg kaos på trottoarer när ryttare gick ut på gatorna för att kryssa, stötte ofta på fotgängare och hotade att få städer att förbjuda den nya tekniken, i centrum åtminstone, läget börjar bli något ordnat.

Skotrarna är för det mesta snyggt parkerade, borta från fotgängare, i det som kallas "inredningszonen, " vad trafiktjänstemän kallar området där busshållplatserna finns, soptunnor, parkeringsautomater och liknande. Det finns tydliga kartor på vissa gator som visar folk var de kan parkera sina skotrar.

Los Angeles har fler skotrar än någon annan stad, med över 33, 000 på gatorna, från en mängd olika företag inklusive Bird, Kalk, Uber och Lyft.

Så det är ett steg – och ett litet steg – fortfarande erkänner städerna att de har en lång väg att gå. Trots allt, en stickprovskontroll i centrala Los Angeles denna vecka fann att de flesta skoterhyrare fortfarande körde på trottoarerna, trots att skotrarna själva tydligt indikerar att de ska vara på gatorna med bilar och cyklar. Ett Instagramflöde fortsätter att visa bilder på människor som har tänt eld på skotrar och slängt dem i havet. I Portland, Oregon, senaste nyheterna berättade om dykare som gick in i den lokala Willamettefloden för att hämta 50 dumpade skotrar. Och den här veckan såg en man på en skoter bli överkörd av en buss i Atlanta.

Så vad är en stad att göra? Få mer data, dela det med andra och sedan bli bättre på att tillämpa reglerna. Eller åtminstone, prata snacket.

"Vi behöver val för hur vi ska ta oss runt, " säger Seleta Reynolds, generaldirektören för Los Angeles Department of Transportation. "Men vi behöver också regler för sunt förnuft, " att hålla e-skotrarna borta från fotgängare och parkerade på rätt sätt.

Staden har organiserat en allians med ett 50-tal andra städer och skoterföretagen för att dela lokalt skapad programvara för att spåra den lokala användningen.

"Vi kan inte alla lösa dessa problem själva, säger Reynolds.

Städer som ingår i alliansen inkluderar Austin, Texas, Portland, Oregon och New York City.

Städer samlar in data från skoterföretag, men det är inte personlig information. "Jag bryr mig inte vem som sitter på skotern, hur gamla de är eller var de bor, " säger Reynolds. "Jag bryr mig om skotrarna. Hur många finns där ute, var är de parkerade, hamnar de på platser där de inte borde vara?"

Till exempel, de berömda Venice Canals of Venice Beach, Kalifornien är förbjudet att åka skoter, och de är inte välkomna i vissa av städernas helgcykelfestivaler.

I Portland, där nästan 2, 000 skotrar är på stadens gator, data låter tjänstemän veta hur folk använder dem och om de gör det, verkligen, ta sig till de underbetjänade områdena i staden som behöver dem, säger Chris Warner, direktören för Portlands transportbyrå. "Genom data, vi kan spåra det, "

De appbaserade e-skotrarna kom utan fanfar, tvingar städer att ta itu med dem efter att de dumpats på gatan. Ladda ner en app, dra den över skotern, ta en tur och sedan bara lämna den där när du är klar.

Det var då. Nu, reglerna är att de inte kan lämnas var som helst. Och om en skoter dumpas utanför "Zonen, "och lämnade där i över 3 dagar, staden L.A. kommer att konfiskera skotern. Period.

Staden L.A. har satt upp specifika skyltar som talar om för förare var de ska parkera skotrarna. Så det är en början. Men tecknen är få och långt mellan. Och eftersom användarna plockar upp sina skotrar på trottoarer, det är naturligt för dem att vilja åka dit.

Reynolds gillar skoterföretagen att deras användning kan hjälpa till att lindra bilstockningar på stadsgator.

"Jag skulle älska att se dessa företag lyckas, " säger hon. "Ju fler val människor har att ta sig runt, desto bättre. Om skotrar kan vara en del av den lösningen, det kommer bli jättebra. Vi behöver bara hålla dem ansvariga."

Kanske inom de närmaste månaderna, skoteranvändare kan faktiskt få några biljetter för att åka på gatorna. Vi såg en ryttare zooma precis förbi två poliser i Los Angeles den här veckan på livliga Spring Street i centrum trots Kaliforniens regler för att åka i cykelbanan. Inga biljetter utfärdades – den här gången.