Däck som återvinner energi när de rullar gjorde många rubriker denna vecka när tekniska tittare utforskade Sumitomos koncept.

TU-Automotive var bland många webbplatser som rapporterade om konceptet:"Ingenjörer för den japanska däckjätten, Sumitomo Rubber Industries, har gått ihop med professor Hiroshi Tani från Kansai University, att utveckla ett system som hävdar att det samlar in statisk elektricitet som genereras i fordonsdäck. "

Den tvådelade installationen är ett bildäck och en speciell energiupptagningsanordning som planteras inuti det-nämligen "två lager gummi var och en täckt med en elektrod, tillsammans med en negativt laddad film som gränssnitt med en positivt laddad film, "sa Nick Lavars, Ny Atlas .

Sumitomo -pressmeddelandet sa att de utvecklade en teknik "för att generera elektrisk kraft från rotation av ett däck, vilket uppnås genom att installera en kraftgenererande enhet (Energy Harvester) inuti ett däck för att omvandla statisk elektricitet som förekommer i ett däck till ren energi. Denna nya enhet utnyttjar en typ av statisk elektricitet som kallas friktionsladdning för att generera elektrisk kraft effektivt varje gång ett däcks fotavtryck deformeras när ett däck roterar. "

Friktionsladdning är när elektroner överför mellan två föremål när de gnids ihop, "sa Geek.com . Lee Matthews berättade för läsarna att däckmakaren hade avslöjat en prototyp som faktiskt producerar användbar el medan du kör. "För att vara tydlig, detta händer i själva däcket - inte hjulet. "

De flesta däck använder idag ett lager av lager, bälten och sidoväggar under slitbanan, han skrev, Sumitumos prototypdäck "sätter in två tunna filmer, en med en positiv laddning och en med en negativ laddning. "

InsideEVs Gustavo Henrique Ruffo:"Istället för att samla in statisk elektricitet som vanliga däck redan producerar, tanken är att skapa däck som genererar det aktivt när de drabbas av någon form av slitbanedeformation när de rör sig. "

Vad kan detta däckkoncept leverera? Vilken typ av skillnad kan den här lilla mängden el göra? Tillbehör som instrumentbräda och radio, Sa Lavars.

Också, Sumitomo "föreställer sig inledningsvis att den kan användas för att driva saker som däcktrycksmätare." Kanske mer.

Sumitomos utgåva uppgav, "Vi är övertygade om att resultaten av den senaste forskningen kommer att leda till praktiska tillämpningar för denna nya teknik som en strömkälla för sensorer som används i TPMS (Tire Pressure Monitoring System) och andra fordonsenheter, bidra till skapandet av framtida tjänster som använder olika digitala verktyg utan behov av batterier.

Även om däcktrycksövervakningssensorer (TPMS) är en utmärkt kandidat, Matthews påpekade att "nästan alla lågeffektgivare eller enheter i ett fordon kan kopplas in."

Sumitomo kommer att fortsätta utveckla tekniken. "Elavverkningstekniken utvecklas ytterligare med hjälp av Japan Science and Technology Agency, en nationell forskningsbyrå, "sa news.com.au.

"Går vidare, vi kommer att fortsätta arbeta för att främja denna forskning med stöd från Japan Science and Technology Agency, "sa Sumitomo i sitt släpp.

"Vad vi vet just nu sa Ruffo, "är att däck kan bidra mer till en bil än genom att helt enkelt se till att den inte tappar greppet. De kan också ge tillbaka en del av den energi bilen spenderar med sitt rullmotstånd."

© 2019 Science X Network