Volkswagens ID 3 elbil är en stor satsning på framtidens biltrender, eftersom VW har investerat tiotals miljarder euro i ett brett sortiment av elfordon
Med en ny elbil och sortiment med en uppgraderad logotyp, Den tyska biljätten Volkswagen går in på bilutställningen i Frankfurt IAA och hoppas att satsningar för tiotals miljarder euro kommer att löna sig.
Den nya modellen, känd som ID.3, är det högst uppmärksammade svaret från Tyskland på strikta nya europeiska gränsvärden för koldioxidutsläpp och på batteridriven konkurrens från USA och Kina.
I en intervju tisdag, vd Herbert Diess sa till AFP att VW är "mycket säker på att det kommer att fungera".
"Det är den första elbilen som kommer till kunder som har egenskaper som gör det väldigt svårt att tacka nej, " han lade till, Namnkontrollera en rymlig inredning, snabb laddning och ett "attraktivt" pris på 29, 900 euro ($ 33, 000) för basmodellen.
Bredvid ID.3 finns en ny, mer strömlinjeformad logotyp för lansering över hela Europa och sedan världen, i VW:s första märkesuppdatering sedan 2012.
"Bilen för den nya eran är här, "Sa Diess vid avslöjandet sent på måndagen.
Med ID.3 och dess tillhörande sortiment, "de kan fånga upp bristen på elektrisk rörlighet, "sa branschexperten Stefan Bratzel från Center for Automotive Management och tillade att" det måste bli en framgång ".
Flytten markerar en ny etapp i Wolfsburg-baserade behemoths ansträngningar att återfå respektabiliteten efter år av skandal.
VW:s vd Herbert Diess presenterade den nya modellen, känd som ID.3, säger "bilen för den nya eran är här"
År 2015, VW:s tillåtelse att installera programvara för att fuska utsläppstester i 11 miljoner fordon över hela världen orsakade enorma rykter.
Det var den största industriella debatten i tyska efterkrigstiden.
Framtida plattform
Men medan "dieselgate" hittills har kostat VW mer än 30 miljarder euro (33 miljarder dollar), det har också blivit en "katalysator för elektrisk rörlighet" på företaget, Sa Bratzel.
En massa framtida bilar kommer att baseras på den batteridrivna plattformen som kallas "MEB" som ligger till grund för ID.3.
VW introducerar tekniken precis som hårdare nya europeiska utsläppsregler träder i kraft.
Från 2020, tillverkarnas flottor måste producera i genomsnitt mindre än 95 gram koldioxid (CO2) per kilometer.
Att bryta gränsen innebär böter på 95 euro per överskott av gram, multiplicerat med antalet bilar som säljs i Europeiska unionen.
Påtryckningar från miljöpartister och EU-förordningar har fått VW att sikta på en miljon ”nollutsläppsbilar” per år till 2025
VW hoppas kunna sälja en miljon så kallade "nollutsläppsfordon" per år till 2025.
Mer än 30, 000 personer har redan förbeställt en dyrare första upplaga av ID.3.
Men den bredare tyska marknaden är mindre uppmuntrande.
Batteridrivna fordon utgör bara två procent av försäljningen, medan endast 16 procent av tyskarna som planerar ett bilköp skulle välja en elbil, enligt en undersökning för energiföretaget EON.
"Åren 2020 och 2021 kommer att vara en särskilt betydande utmaning" för att uppfylla utsläppskraven, sa chefen för Mercedes-Benz förälder Daimler Ola Kallenius till journalister på IAA tisdag.
Stadsjeepar täcker kostnader
Tills vidare, elbilar är dyrare att bygga, eftersom siffrorna ännu inte är tillräckligt stora för att uppnå stordriftsfördelar.
"På medellång sikt, det finns inga pengar att tjäna på elbilar, "sa Ferdinand Dudenhoeffer från Center Automotive Research (CAR).
Tills vidare, elbilar är dyrare att bygga än de som använder bensin, eftersom siffrorna ännu inte är tillräckligt stora för att uppnå stordriftsfördelar
"År 2023-24, batteriproduktionskapacitet kommer att finnas tillgänglig i Europa och priserna sjunker, "förutspådde han.
Kallenius sa att Daimler "byggde batterifabriker på alla kontinenter".
Och VW siktar på att skala upp så snabbt som möjligt genom att gå med på att licensiera sin MEB -teknik till Ford.
Samtidigt går många tillverkare igenom program för skärpning av bälten, inklusive nedskärningar av jobb för att höja lönsamheten.
Och bilförsäljningen tar slut, särskilt på den vitala kinesiska marknaden.
Dessa faktorer kombinerar utesluter att produktion och försäljning av stora, populära SUV -modeller - mycket lönsamma men också högt på hitlistan över miljöaktivister och stadsplanerare som vill sänka utrymmet som tilldelas bilar.
VW har lanserat en "SUV -offensiv" som kommer att ge sitt erbjudande i klassen till 30 modeller år 2025, från 11 för närvarande-några av dem batteridrivna.
"Pengarna vi tjänar på stadsjeepar gör att vi kan möta framtiden, "Volkswagen varumärkeschef Ralf Brandstaetter prognos.
© 2019 AFP
