Boeing har nått uppgörelser med 11 familjer till offer från Lion Air-kraschen i oktober, de första avtalen efter två dödliga krascher som dödade 346 människor, en målsägandeadvokat sa på onsdagen.

Wisner Advokatbyrå, som är specialiserad på flygfall, är också "optimistisk" när det gäller att nå uppgörelser om de återstående sex fallen för familjer som drabbats av kraschen i Indonesien, sa advokaten Alexandra Wisner.

Bosättningarna betalar ut minst 1,2 miljoner dollar per offer, sa en person som är insatt i saken.

Boeing, som tidigare onsdagen tillkännagav nya företagsinitiativ om säkerhet, avböjde att kommentera avtalen direkt.

"Vi uttrycker våra djupaste kondoleanser till familjerna och nära och kära till alla ombord på Ethiopian Airlines Flight 302 och Lion Air Flight 610, " sa en talesman för Boeing.

"Medan utredningarna fortsätter, Boeing samarbetar fullt ut med de utredande myndigheterna. Vi kommer inte att kommentera stämningarna direkt."

Flygjätten står fortfarande inför mer än 100 stämningar i federal domstol i Chicago efter Lion Air Crash och en andra krasch av ett Ethiopian Airlines plan i mars som ledde till den globala grundstötningen av den mest sålda 737 MAX.

Boeing meddelade i juli att de skulle spendera 100 miljoner dollar på samhällen och familjer som drabbats av 737 MAX-katastroferna.

På måndag, Boeing Financial Assistance Fund sa att den var öppen för att acceptera anspråk och skulle spendera 50 miljoner dollar på omedelbart ekonomiskt bistånd till familjer.

Familjerna till de 346 passagerarna får vardera cirka 144 USD, 500 och kommer inte att behöva avsäga sig rätten att stämma företaget, sa Kenneth Feinberg, förvaltaren av fonden.

När flyger MAX igen?

Uppgörelserna kommer eftersom tidsramen för avstängningen av MAX förblir grumlig.

På måndag, den nya chefen för Federal Aviation Administration sa att beslutet att tillåta MAX att återinträda i tjänst skulle vara upp till varje land, ett erkännande av bristen på konsensus bland globala tillsynsmyndigheter i frågan.

FAA-chefen sa också att det fortfarande inte finns någon tidsram för att klara planen för att flyga i USA. Boeing har sagt att de förväntar sig att få regulatoriskt godkännande tidigt under fjärde kvartalet för att planet ska kunna återuppta tjänsten.

Tidigare onsdag, Boeing tillkännagav ett antal reformer för att öka säkerheten. Företaget har anklagats av kritiker, inklusive amerikanska lagstiftare och offrens familjer, att skärpa hörn på säkerhet för att öka vinsten.

Boeing meddelade att de ställer upp en ny "produkt- och tjänstsäkerhetsorganisation" vars uppdrag skulle omfatta "utredning av fall av otillbörlig press och anonyma produkt- och tjänstesäkerhetsproblem som tagits upp av anställda, " skriver företaget i ett pressmeddelande.

Andra steg inkluderar att betona säkerhetsrelaterad erfarenhet som ett önskat kriterium för framtida styrelseledamöter; och en styrelserekommendation till Boeing att arbeta med flygbolag och andra intressenter för att rekommendera pilotutbildning, inklusive "där det är motiverat, utöver de som rekommenderas i ett traditionellt träningsprogram."

Pilotutbildning har varit ett nyckelområde för oenighet bland internationella tillsynsmyndigheter, med Europeiska unionens luftfartssäkerhetsbyrå som gynnar simulatorutbildning för MAX-piloter som går utöver det tidigare utbildningsprotokollet som var centrerat på en surfplatta.

FAA har sett simulatorträning som onödig.

© 2019 AFP