Ett team av forskare från Universitat Politècnica de València (UPV) och Université Paul Sabatier-Toulouse III (Frankrike) har utvecklat ett system som kan hantera all trafik i en stad, vilket hjälper till att förhindra trafikstockningar samtidigt som fordonets körtider och föroreningsnivåer reduceras. Systemet har utformats för autonoma fordon och innehåller en ruttleverantörstjänst som kan förutsäga nuvarande och framtida trafikdensitet i staden. Den tar också hänsyn till den informationen när du väljer nya rutter. Verket har publicerats i Elektronik .

Till skillnad från befintliga system som kan föreslå alternativa rutter beroende på flaskhalsarna vid en viss tidpunkt, det nya systemet gör det möjligt att ta reda på den nuvarande och framtida trafiktätheten i hela storstadsområdet, och styr trafiken som helhet, syftar till att minimera eller helt eliminera trafikstockningar. Dessutom, det tillåter att inkludera olika kriterier - miljö, atypiska situationer, olyckor, etc. - för att dynamiskt ge råd om rutter.

"Vårt förslag underlättar för myndigheter att begränsa eller eliminera trafik i ett visst område under den tidsperiod de finner lämplig. Till exempel minska trafiken bredvid skolor under in-/utgångstiderna, eller i områden där ambulanser cirkulerar eller en olycka har inträffat, etc., "förklarar Carlos Tavares Calafate, forskare vid Networking Research Group-DISCA för UPV och samordnare av arbetet.

Systemet som designats av UPV -forskarna etablerar ett nytt paradigm för framtida hantering av stadstrafik, där tillgången till ett storstadsområde kräver en förhandling mellan fordon och myndigheter. "Myndigheterna ansvarar för att ange vilken väg fordonet måste följa för att nå sitt mål, "förklarar Carlos Tavares Calafate.

"Detta arbete kan tillämpas över hela världen, eftersom det kan tillämpas på vilken storstad som helst. Fördelarna med systemet inkluderar en minskning av sträckningstiden, bränsleförbrukning och föroreningar i städer, och en centraliserad hantering av trafik, styr alla typer av fordon som kan eller inte kan cirkulera i särskilt förorenade områden. Dessutom, det skulle hjälpa till att lugna trafiken i kritiska ögonblick eller områden, till exempel skolans in- och utgångstider, "säger Carlos Tavares Calafate.