I denna 18 dec. 2018 filbild, ett av testfordonen från Argo AI, Fords enhet för autonoma fordon, navigerar genom stripdistriktet nära företagets kontor i Pittsburgh. Nationens trafiksäkerhetsregulator är under eld igen för vad kritiker kallar slapp tillsyn av tester som involverar autonoma fordon. Nationens bästa utredare för transportsäkerhet sa på tisdagen, 19 november, 2019, att National Highway Traffic Safety Administration inte ger tillräckligt med riktning till företag som utvecklar mer automatiserade bilar. (AP Photo/Keith Srakocic, Fil)
Nationens trafiksäkerhetsregulator är under eld igen för vad kritiker kallar slapp tillsyn av tester som involverar autonoma fordon.
National Highway Traffic Safety Administration ger inte tillräcklig vägledning till företag som utvecklar automatiska bilar, sade ordföranden för National Transportation Safety Board på tisdagen.
Senatorer frågade NHTSA:s tillförordnade administratör om varför byrån inte har satt standarder för automatiska broms- och styrsystem som blir allt vanligare, och varför byrån inte har konfronterat Tesla med brett delade hack som låter förare ta händerna från ratten.
NHTSA:s tillförordnade administratör, James Owens, berättade för lagstiftare att hans byrå utvärderar autonom fordonsteknologi och undersöker hur människor interagerar med den. Han sa, dock, att myndigheten befarar att det kan kväva innovation om det går för långt i att reglera teknik som fortfarande utvecklas.
Kommentarerna vid en utfrågning av senatens handelsutskott kom en dag efter att transportsäkerhetsstyrelsen anklagade en distraherad passagerare för att ha låtit en autonom Uber-testbil slå till och döda en fotgängare förra året. Styrelsen anklagade NHTSA för att misslyckas med att på ett adekvat sätt övervaka tester av autonoma fordon. Styrelseledamot Jennifer Homendy anklagade NHTSA för att sätta teknikutveckling över att rädda liv.
NTSB rekommenderade att NHTSA kräver att bilutvecklare lämnar in säkerhetsrapporter, och att NHTSA granskar planerna för att se till att företagen har säkerhetsåtgärder på plats – till exempel, för att se till att operatörerna är uppmärksamma när fordonen rör sig.
För närvarande är dessa rapporter frivilliga, och få företag lämnar in dem – 16 än så länge, medan det finns cirka 80 företag som testar autonoma bilar, enligt säkerhetsstyrelsens ordförande Robert Sumwalt. Han sa att några av dessa planer inte är något annat än marknadsföringsbroschyrer.
"Tillverkarna kommer inte att vara objektiva när de utvärderar sina egna säkerhetsbedömningar, " Sumwalt sa till senatorerna. "Det måste göras en federal titt på dessa bedömningar för att säkerställa att de görs ordentligt."
Owens sa att NHTSA kommer att utvärdera NTSB:s rekommendationer.
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
