Den mycket hajpade avtäckningen av Teslas elektriska pickup slocknade i torsdags kväll när det förment okrossbara fönsterglaset splittrades två gånger när det träffades med en stor metallkula.

Det misslyckade jippoet, som rankas högt på listan över pinsamma utrullningar av bilindustrin, kom precis efter att vd Elon Musk skröt om styrkan i "Tesla Armor Glass" på den kilformade "Cybertrucken".

På en scen i Los Angeles-området med Musk, Teslas designchef Franz von Holzhausen kastade en metallkula i storleken softball mot förarsidans fönster för att visa styrkan i glaset, som Musk kallade "Transparent Metal Glass". Det gick sönder.

"Herregud, " sade Musk, uttala ett sprängord. "Det kanske var lite för svårt."

De provade det en andra gång på det vänstra passagerarfönstret, som spindeln sprack igen.

Musk återhämtade sig med en one-liner:"Åtminstone gick det inte igenom. Det är en plussida."

Misslyckandet överskuggade lastbilens smarta avtäckning, med några analytiker som panorerar dess utseende. Lastbilen, en rostfritt ståltäckt triangel, liknar den mycket hånade Pontiac Aztek SUV som såldes av General Motors i början av 2000-talet.

Investerare gillade tydligen inte stunts eller lastbilens futuristiska design, som syftar till att få fotfäste på den mest lönsamma delen av den amerikanska bilmarknaden. Tesla-aktien föll mer än 6% på fredagen.

"Teslas Cybertruck-avslöjande kommer sannolikt att göra nuvarande pickup-ägare besvikna, och vi ser att fordonet förblir en nisch och inte en vanlig produkt, " Cowen Investment Research analytiker Jeffrey Osborne skrev i ett meddelande till investerare. "Medan vi är glada över att se Tesla gå in i det mest lönsamma segmentet av den nordamerikanska personbilsmarknaden, vi ser inte att det här fordonet i sin nuvarande form är en framgång."

Över åren, sådana stunts har varit vanliga vid mycket inövade bilindustrins avtäckningar. I en tweet fredag, Musk indikerade att Tesla också hade repeterat sitt stunt, sade att samma boll kastades mot samma fönster på lastbilen före händelsen och att den "inte ens repade glaset."

Men som Tesla, andra har sett några pinsamma missöden. På Detroits bilmässa tidigare i år, en elektrisk SUV från Infiniti-konceptet missade sin introduktion när den inte ville starta och företaget inte kunde flytta upp den till scenen.

Det kanske mest kända misstaget kom i Detroit 2008 när Chrysler visade upp den nya Ram pickupen med en boskapsdrift utanför kongresscentret. Men några av boskapen började para sig, dra uppmärksamheten bort från fordonet.

"Du kan repetera det 100 gånger, och den 101:a är tiden du gör det inför allmänheten och det misslyckas, sa Bud Liebler, som var chef för marknadsföring och kommunikation på Chrysler från 1980 till 2001.

Han var ansvarig när Chrysler blev känd för stunts i bilshower, inklusive att köra en Jeep Grand Cherokee uppför trappan och genom de främre fönstren på Detroits kongresscenter på 1990-talet.

Liebler sa att han betraktar Tesla-evenemanget som ett "fiasko, " men sa att Musk gjorde det enda han kunde när glaset gick sönder. Han skämtade om det och fortsatte med showen. "Det måste vara pinsamt, " sa Liebler.

Med Cybertrucken, Tesla siktade på Detroits vinstmaskin, pickupen i full storlek.

Lastbilen kom upp på scenen med laser och lågor, och en demonstration av dess rostfria skal som utvecklats av Musks SpaceX-raketföretag gick bra. Von Holzhausen svängde en slägga vid förarsidans dörr, och den studsade iväg ofarligt utan några skador.

Musk sa att Cybertrucken kommer att börja på $39, 900 men en tremotor, långdistansversionen kommer att ha ett grundpris på 69 USD, 900. Den kommer att ha en batteriräckvidd på mellan 250 miles (400 kilometer) och mer än 500 miles och kommer att kunna bogsera upp till 14, 000 pund (6, 350 kg). Tesla säger att lastbilen kan gå från noll till 60 mph (97 km/h) på 2,9 sekunder.

Den elektriska pickupen kommer att vara i produktion 2021, sa Musk.

Med lastbilen, Tesla siktar på köpare med stark varumärkeslojalitet.

Många pickup-köpare håller sig till samma märke hela livet, att välja en lastbil baserat på vad deras mamma eller pappa körde eller vad de bestämde var den tuffaste modellen, sa Erik Gordon, professor vid University of Michigan Ross School of Business.

"De är mycket vanedjur, " sa Gordon. Att få en lojal Ford F-150 köpare att överväga att byta till ett annat märke som en Chevy Silverado, "det är som att be honom lämna sin familj, " han sa.

Teslas pickup är mer sannolikt att tilltala helgkrigare som vill ha ett elfordon som klarar av ett utomhusäventyr. Och det kan sluta med att Teslas försäljning av sedanbilar för elbilar minskar istället för att vinna över traditionella pickup-förare.

"Den behovsbaserade lastbilsköparen, åkare, tornen på världens arbetsplatser, det kommer att bli en mycket tuffare försäljning, sade Akshay Anand, verkställande analytiker på Kelley Blue Book.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Lastbilen kommer att hjälpa Musk komma in på en ny marknad, men det är inte troligt att det kommer att tjäna en massa pengar för företaget. Istället, Tesla kommer att förlita sig på sin vanliga Model 3 sedan och den kommande Model Y lilla SUV som kommer att börja säljas i början av 2021.

Musk står inför konkurrens när hans lastbil kommer ut på marknaden. Vadställe, som länge har dominerat pickup-landskapet, planerar att lansera en helelektrisk F-150 pickup. General Motors vd Mary Barra sa att dess batterielektriska pickup kommer att släppas till hösten 2021.

Rivian, en startup baserad nära Detroit, planerar att börja produktionen under andra halvan av 2020 på en elektrisk pickup som börjar på $69, 000 och har en batteriräckvidd på 400 plus miles (640 kilometer).

Tesla har kämpat för att nå leveransmålen för sina sedaner, och vissa fruktar att det nya fordonet kommer att flytta företagets uppmärksamhet bort från målet att mer konsekvent uppfylla sina mål.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.