Rolls-Royce har tagit bort omslagen från sitt ensitsiga elplan. Detta var en första titt som väckte globalt intresse från nyhetssajter förra veckan, som det stora datumet är satt för våren nästa år att flyga. Planet kan bli världens snabbaste helelektriska flygplan; planet kommer att ha en hastighet på över 300 miles per timme.

CleanTechnica Nicolas Zart listade partnerna i företaget:"Projektet inkluderar elmotor- och styrenhetstillverkaren YASA och flygstartupen Electroflight, med finansiering från Aerospace Technology Institute (ATI) och Department for Business, Energy &Industrial Strategy and Innovate UK."

Teamet använder också ANSYS Fluent för att arbeta med projektet. ANSYS är ett mjukvaruföretag inom tekniksimulering.

"Om du någonsin har sett en raketuppskjutning, flugit på ett flygplan, kört bil, använde en dator, rörde en mobil enhet, gick över en bro, eller sätt på bärbar teknik, chansen är stor att du har använt en produkt där ANSYS-mjukvaran spelade en avgörande roll i skapandet, " sa företaget när han beskrev sig själv. ANSYS verktyg, till exempel, används för att balansera kylsystemets förproduktion, på prov.

Reuters sa att den första flygningen skulle utföras "av en erfaren pilot i slutet av våren 2020 på en plats som ännu inte har bestämts, men möjligen på den walesiska landsbygden."

Sarah Young rapporterade för Reuters. Artikeln reflekterade över orsaken bakom det stora intresset:bortom Rolls-Royce, det är en hunger efter att se några framsteg inom elektrisk flygteknik.

Reuters-artikeln listade många skäl till ett sådant intresse:frågan om globala utsläpp av växthusgaser; frågan om klimatförändringar; den senaste tidens spridning av "flight-shaming"-rörelsen på sociala medier. Även namnet på projektet, ACCEL, antyder en önskan att driva framåt. ACCEL står för Accelerating the Electrification of Flight.

Designen involverar ett vitt plan med "en utbuktande hals där dess elmotorteknik sitter bakom en propeller på sin spetsiga nos, sa Young.

Propellern drivs av tre axiella elmotorer med hög effekttäthet, sa Rolls-Royce pressmeddelande.

Förutom hastighetsmål, Rolls-Royce pratade om en annan första — "det mest effekttäta batteripaketet som någonsin satts ihop för ett flygplan, " sa rapporter. ACCEL är utsedd för att ha det mest energitäta batteripaketet någonsin monterat för ett flygplan. Rolls-Royce sa "Det kan ge tillräckligt med kraft för att flyga 200 miles (London till Paris) på en enda laddning."

Rolls-Royce:"Det är 6, 000 celler är förpackade för att minimera vikten och maximera värmeskyddet. Ett avancerat kylsystem säkerställer optimal prestanda genom att direkt kyla celler under rekordkörningarna med hög effekt."

Vad sägs om att ta hand om batteriutmaningen i deras elektriska plandesign?

"Att skapa det snabbaste helelektriska flygplanet skulle aldrig ske över en natt, sa Rolls-Royce, och batteriet skulle behöva vara tillräckligt kraftfullt för att slå en rad hastighets- och prestandarekord – men (1) tillräckligt lätt för att flyga och (2) tillräckligt stabilt för att inte överhettas.

"För att säkerställa projektets framgång övervakar vi mer än 20, 000 datapunkter per sekund och mäter batterispänning och temperatur. Vi övervakar också den övergripande hälsan hos drivlinan, som är ansvarig för att driva propellrarna och generera dragkraft."

Guy Norris in Flygveckan gav en kapselvy över vad Rolls-Royce kan lära sig av ACCEL-projektet.

"Särskilt inriktat på att utveckla know-how inom energilagring och elektriska system med högre effekttäthet, ACCEL är hur Rolls lär sig om integrationen, förpackning och hantering av litiumjonbatterier samt få en bättre förståelse för den termiska analysen av centrala celler."

Norris sa att "batteripaketets temperaturer kommer att regleras med hjälp av ett aktivt termiskt hanteringssystem konfigurerat med kylvätskepumpar och en kylare monterad under nosen."

Vad kommer härnäst? Teamet integrerar det elektriska framdrivningssystemet för att förbereda planet för att "köra efter rekordböckerna, " sa företaget. Matheu Parr, ACCEL projektledare, Rolls Royce, sa att de skulle arbeta med "krävande testmiljöer innan de går mot guld 2020."

Den senaste avtäckningen av planet var på Gloucestershire flygplats.

I november, Väktaren citerade Rob Watson, direktör för Rolls-Royce Electrical. Han pratade om betydelsen av övergången till elmotorer. "En tredje era inom flyg- och rymdindustrin håller på att växa fram runt oss nu, och det aktiveras av elektrifiering, " sa han. "Från vårt perspektiv, det är en riktigt spännande möjlighet för oss att hjälpa oss att vara pionjärer i denna tredje era."

CleanTechnica 's Zart vägde in:"När vi stänger i år, och ett decennium med det, Jag är kvar och flinar. För bara 7 år sedan undrade jag när elektriciteten skulle komma i luften och när konvergensen mellan fordons- och flygindustrin skulle kollidera. Det händer. Håll utkik för mer."

© 2019 Science X Network