Amazon.com Inc. -skåpbilar parkerade utanför flerbostadshus och längs förortsdåner bär inte bara presenter till onlineshoppare denna högsäsong. E-handelsjättens hemleveranspush har varit en välsignelse för biltillverkare, för.
Amazon har byggt upp en flotta på 30, 000 lastbilar och skåpbilar för lastbilar sedan det skapade sitt eget leveransnätverk 2018, och sköter för närvarande ungefär hälften av sina egna leveranser. Det är goda nyheter för tillverkare av allt mer allmänt förekommande grå skåpbilar med blå swoosh, som inkluderar Daimler AG:s Mercedes-Benz, Fiat Chrysler Automobiles NV och Ford Motor Co.
Biltillverkare har klarat av minskande efterfrågan från konsumenter i år, delvis genom att öka leveranserna till kommersiella kunder inklusive Amazon och dess leveransleverantörer. Försäljning till flottor, inklusive hyrbilsföretag och regeringar, håller på med ett rekordår, har redan överskridit 2,6 miljoner enheter till och med november, enligt Cox Automotive.
"Många av dessa skåpbilar kommer att bygga ut Amazons leverans av små paket i storstadsområden, sa Evan Armstrong, president för Armstrong &Associates, ett Milwaukee-baserat logistik- och konsultföretag. "Det kommer att finnas en möjlighet eftersom e-handeln växer så snabbt, och dessa nätverk växer också. "
Armstrong uppskattar att kostnaderna för e-handelslogistik i USA har ökat med 19 % i år till 168 miljarder dollar, ungefär hälften är utgifter för transporter. Försäljningen av kommersiella fordon uppgick till mer än 734, 000 till och med november i år, en ökning med 8,7 % från samma period för ett år sedan, enligt Cox.
Amazon, som länge förlitade sig på US Postal Service, United Parcel Service Inc. och FedEx Corp. för försändelser, har alltmer gjort dörr-till-dörr leveranser på egen hand. Det Seattle-baserade företaget har lagt ut mycket av arbetet på en armé av oberoende entreprenörer och använt sin stora köpkraft för att säkra bättre priser på sina fordon, bränsle och försäkringar.
Tidigare i veckan, Amazon berättade för tredjepartshandlare att de inte längre kunde använda FedEx för markleverans under semestern, säger att företagets prestanda hade sjunkit. Amazon kommer inte att säga hur mycket av sina leveranser den nu hanterar via sitt eget nätverk, men kvoten kommer sannolikt att stiga till 70% nästa år, enligt SJ Consulting Group.
Van Volumes
Biltillverkare avskyr att bryta ut sin försäljning till en enda kund som Amazon, men Fiat Chrysler – som säljer Ram ProMaster och ProMaster City skåpbilar till Amazon, UPS och USPS - levererade mer än 51, 000 enheter till och med september. Det var en ökning med 25 % från ett år tidigare och satte modellen i takt för sitt bästa år sedan åtminstone 2014.
Vadställe, som säljer Transit lastbilar till Amazon, hade rekordbilsförsäljning under tredje kvartalet, medan General Motors Co.s försäljning av skåpbilsflotta i full storlek ökade med 8,3 % fram till oktober, till stor del beror på efterfrågan från onlineförsäljare och leveransföretag.
Skåpbilsleveranserna hos Mercedes-Benz har ökat med 2,9 % i år, efter en ökning med 9,1 % under 2018. Den tyska biltillverkaren meddelade förra året att Amazon hade beställt 20, 000 Sprinter -skåpbilar byggda vid sin nya fabrik i North Charleston, South Carolina.
Amazon har också meddelat planer på att beställa 100, 000 batteridrivna leveransbilar från Rivian Automotive Inc., ett elbilsföretag som det köpte en andel i tidigare i år. Den första av dessa batteridrivna skåpbilar kommer ut på vägen 2021.
Framväxten av Amazons märkesflotta har också varit en välsignelse för bilhandlare som reparerar och servar dessa fordon. "Vi ser en stor ökning av serviceaktiviteten på grund av Amazon och andra återförsäljare, sa Steve Germain, ägare till en återförsäljargrupp med Mercedes- och Ford -butiker i Florida, Michigan och Ohio. "Det är viktigt för dem att komma tillbaka i tjänst så snart som möjligt, så det är en bra affär för oss."
Skattereducerad medvind
Skattesänkningarna som president Donald Trump undertecknade i lag i slutet av 2017 har varit ytterligare en medvind för försäljningen av kommersiella fordon.
Förmåner enligt lagen, som börjar fasa ut 2022, det dubbla beloppet för avskrivningskostnader som företag kan kräva för det första året av fordonsägande — till så mycket som 100 % i vissa fall. Det gör det lättare att köpa fordonen, som börjar på cirka $30, 000.
Medan skattereformen och den ökade konkurrensen om paketleveranser har sänkt försäljningen av flottan, det är oklart hur mycket längre detta segment av branschen kommer att kunna stödja den bredare amerikanska bilmarknaden. Återförsäljare förväntar sig att sälja färre än 17 miljoner nya bilar och lastbilar 2020 efter en femårig körning över den tröskeln.
"Vi tror att det förändrar ekonomin för flottans ägande, inte bara för uthyrningsföretag, men leverans- och serviceföretag, sa Charlie Chesbrough, senior ekonom på Cox. "En stor fråga som hänger över 2020 är, efter två års stark flotta, finns det mer uppåtriktad potential, eller har vi tagit ut det?"
©2019 Bloomberg News
Distribueras av Tribune Content Agency, LLC.
