Trump-administrationen presenterade på onsdagen sin senaste omgång av riktlinjer för tillverkare av autonoma fordon som fortfarande förlitar sig på att branschen ska polisera sig själv trots krav på specifika regleringar.

Transportsekreterare Elaine Chao tillkännagav de föreslagna riktlinjerna i ett tal på CES-gadgetmässan i Las Vegas, säger i beredda kommentarer att "AV 4.0" kommer att säkerställa USA:s ledarskap när det gäller att utveckla ny teknik.

Men riktlinjerna kommer sannolikt inte att motsvara förväntningarna från bilsäkerhetsförespråkare och National Transportation Safety Board. I november, NTSB, som undersöker kraschar och ger säkerhetsrekommendationer, fördömde bristen på statlig och federal reglering för testning av autonoma fordon.

NTSB sa att Chaos avdelning misslyckades med att leda i regleringen av den nya tekniken och satte utvecklingen av autonoma fordon före att rädda liv.

I hennes kommentarer, Chao sa att AV 4.0, en gemensam ansträngning mellan hennes avdelning och Vita huset, förenar autonomt fordonsarbete i 38 federala avdelningar och byråer. Den upprättar också en lista över regeringsprinciper och säger att säkerhet är hennes avdelnings första prioritet.

"Den erkänner värdet av ledarskap inom den privata sektorn inom AV-forskning, utveckling och integration, " Hon sa.

Principerna inkluderar att skydda användare och gemenskaper, främja effektiva marknader och underlätta samordnade insatser.

"Målen är enkla, tydlig och konsekvent, " sa hon. "Förbättra säkerheten, säkerhet och livskvalitet för alla amerikaner. "

Andra fokusområden inkluderar säkerhet och cybersäkerhet, säkerställa integritet och datasäkerhet och förbättra mobilitet och tillgänglighet.

Men riktlinjerna ger få detaljer om hur regeringen ska uppnå målen eller sätta principerna i kraft.

Medan riktlinjerna säger att den amerikanska regeringen "kommer att främja frivilliga konsensusstandarder, "Det finns få detaljer om vad standarderna ska säga.

"Frivilliga konsensusstandarder kan valideras genom att testa protokoll, stöds av system för bedömning av överensstämmelse i den privata sektorn, och erbjuder flexibilitet och lyhördhet för den snabba innovationstakten, "står det i dokumentet.

Regeringen kommer att upprätthålla befintliga lagar för att säkerställa att företag inte gör vilseledande påståenden om kapaciteten eller begränsningarna hos autonom fordonsteknik, enligt dokumentet.

Riktlinjerna kommer att publiceras i Federal Register, följt av en offentlig kommentarsperiod.

AV 4.0 kommer mindre än två månader efter att NTSB kritiserade en annan federal byrå, National Highway Traffic Safety Administration, för att inte reglera provning av autonoma fordon på allmänna vägar. Kritiken kom precis innan styrelsen fann att en distraherad mänsklig säkerhetsförare var huvudorsaken till en dödsolycka i Arizona 2018 med ett autonomt testfordon från Uber som körde ner för en fotgängare.

Bland NTSB:s rekommendationer var att NHTSA kräver att bilutvecklare lämnar in säkerhetsrapporter, och att NHTSA granskar planerna för att se till att företag har säkerhetsåtgärder på plats som kräver att människors säkerhetsförare uppmärksammar vägen.

För närvarande är rapporterna frivilliga och endast 16 av cirka 80 företag som testar självkörande fordon har lämnat in dem, enligt NTSB.

"Tillverkarna kommer inte att vara objektiva när de utvärderar sina egna säkerhetsbedömningar, " NTSB:s ordförande Robert Sumwalt sa vid en utfrågning i senaten i november. "Det måste göras en federal titt på dessa bedömningar för att säkerställa att de görs ordentligt."

NHTSA är regeringens trafiksäkerhetsbyrå och en del av Chaos avdelning. Dess tillförordnade administratör, James Owens, berättade för senatorer att byrån kommer att granska NTSB:s rekommendationer.

Byrån har tidigare sagt att den inte vill stå i vägen för innovation inom autonoma fordon eftersom de har en enorm livräddande potential.

© 2020 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.