Stressbollar och sneakers har varit värdefulla tillgångar för alla resenärer som åker till Las Vegas på uppdrag. Ingen behöver en påminnelse som har rest till Vegas i arbetssyfte att ta sig från plats A till plats B kräver benarbete eller mycket tålamod att sitta i trafiken. Men så finns det Elon Musk.

Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA) meddelade nyligen att utgrävningen var klar i den första av två tunnlar i Boring Companys underjordiska transportsystem under Las Vegas Convention Center-campus.

The Loop kommer att skjutsa människor under Las Vegas Convention Center-campus från och med nästa år. Las Vegas Convention and Visitors Authority sa att utgrävningen var klar för den första av två tunnlar.

"Efter att ha tunnlat 40 fot under jorden i nästan en mil under de senaste tre månaderna, den tråkiga maskinen för några timmar sedan bröt igenom betongväggen som låg nära utbyggnaden av West Hall Convention Center på 1,4 miljoner kvadratmeter, för närvarande under uppbyggnad, signalerar det officiella slutförandet av utgrävningen av den första av två enkelriktade tunnlar, ", sa släppet.

Convention Center Loop ska flytta de tusentals kongressdeltagarna över det mer än 200 hektar stora campuset med potential för expansion, det stod, för att lindra trängseln i hela Las Vegas resort-korridor.

"Nästa, maskinen kommer att tas isär, transporteras via lastbilar och sänks tillbaka i startgropen nära Convention Centers södra hall där det kommer att börja borra en parallell väg i anslutning till den första tunneln. Den första kommersiella strävan för det nya tunnelföretaget är utformad för att transportera upp till 4, 400 kongressdeltagare per timme och är planerad att debutera för allmänheten i januari 2021."

Kortfattat, det här är Elon Musks stora idé om ett tunnelsystem för att lindra vägtrafiken och det ska börja arbeta i Las Vegas.

"Systemet kommer att tillåta kongressdeltagare att svepas över det vidsträckta campuset på drygt en minut, gratis, i helelektriska Tesla-fordon."

Musk's Boring Company är drivkraften för denna typ av transporter. LVCC-slingan kommer att ansluta LVCCs nya utställningshall med det befintliga campuset (norra/centrala/södra hallarna).

Utgrävningen är klar för den första av två tunnlar som kommer att omfatta Elon Musks innovativa underjordiska transportsystem under LVCC-campus. Projektet är planerat att debutera i januari 2021. pic.twitter.com/CwpxEWDXYc

— LVCVA (@LVCVA) 14 februari, 2020

Förkortade restider var ett stort samtalsämne. Rapporter sa att promenadtiden mellan den nya utställningshallen till den befintliga norra/centrala hallen kan ta upp till 15 minuter. Samma resa på LVCC-slingan skulle ta cirka 1 minut.

Varje framtida expansion skulle utformas med liknande bygginfrastruktur och autonoma elfordon och skulle ge en uttrycklig förbindelse mellan två stationer. Slingförlängningar bortom LVCC-slingan kommer att fungera i hastigheter på upp till 155 mph, sa rapporter.

Bloomberg-berättelsens rubrik hänvisade till ett "genombrott". Det är ett starkt ord men motiverat när man överväger detta allmänt tillgängliga transportsystem som Boring Company kommer att leverera.

"Detta markerar en viktig milstolpe i framtidens transporter, sa Steve Hill, LVCVA VD och koncernchef. "Las Vegas är stolta över att leda vägen som den första och enda destinationen som erbjuder en underjordisk transportlösning för att flytta besökare genom vårt kongresscenter."

Ett pressmeddelande från LVCVA den 14 februari sa att "Den första kommersiella strävan för det nya tunnelföretaget är utformat för att transportera upp till 4, 400 kongressdeltagare per timme och är planerad att debutera för allmänheten i januari 2021." Sean Szymkowski i Roadshow kommenterade att "Elon Musk förvandlade en konstig idé till en verklig tjänst."

Framtida expansioner skulle bära kompatibel bygginfrastruktur och elbilar, sa rapporter.

Fordon med hög beläggning kommer att ha plats för 16 passagerare.

Szymkowski var imponerad över en video som visar Boring Companys borrmaskin bryta igenom den sista delen efter tre månaders drift. "Företagets maskin arbetade 40 fot under marken och borrade sig igenom nästan en mil på den tiden. Det är ganska anmärkningsvärt att se, ärligt, " han sa.

Simon Alvarez, Teslarati :"Detta skulle markera den första hälften av dess höghastighetstransportsystem avsett att skjutsa kongressdeltagare över det vidsträckta Las Vegas Convention campus på drygt en minut, gratis, i helelektriska Tesla-fordon."

Vad kommer härnäst? Systemet som betjänar Convention Center kan utökas till resten av Las Vegas. Den andra tunneln. Detta togs fram tydligt av Electrek som förklarade utmaningen. "Nästa steg är att ta isär tråkmaskinen, transportera tillbaka den till startgropen nära kongresscentrets södra hall, och börja gräva den andra tunneln, sa Fred Lambert.

Boring har planer på att bygga ett transportsystem som täcker Strip och andra delar av Vegas, sa Mariella Moon in Engadget . I korthet, de arbetar mot en större potential för ett utökat slingtransportsystem runt staden, nämnda rapporter, på remsan och till flygplatsen.

Det största fordonet skulle rymma 16 personer och skulle vara på ett Tesla-chassi.

Boring är stolt över att komma med en trafiklösning som skickar fordon under jorden till en överkomlig kostnad.

Hur sänkte de kostnaderna för att leverera detta tunnelprojekt?

"Först, vi minskade tunnelns diameter, " stod det på sidan med vanliga frågor om tråkiga frågor. Medan standarden för enfilig tunnel är cirka 28 fot, användningen av autonoma elfordon innebar att diametern kunde minskas till mindre än 14 fot. Att halvera diametern minskar kostnaderna för tunnelarbete med tre till fyra gånger. Andra, de arbetade för att öka hastigheten på Tunnel Boring Machine.

En läsarkommentar om Engadget webbplatsen var gynnsam över deras kostnadsstrategi:

"The Boring-företaget använder en något mindre borrning än de flesta amerikanska kollektivtrafiksystem använder, men den är större än några av Londons tunnelbana, så de kan leverera tunnlar som kan bära MÅNGA människor i relativt hög hastighet. Och kostnaden per mil är mindre än en tredjedel av gammaldags tunnelsystem. Plus, de tror att de kan minska ännu mer kostnader av sin tunnlingsprocess. Detta kan vara mycket användbart för medelstora till stora städer som vill bygga kollektivtrafiksystem till relativt förmånliga priser."

© 2020 Science X Network