Den holländska skeppsbyggaren Royal Huisman tillämpade samma samtidiga ingenjörsprocess som utvecklats av ESA för rymduppdrag för designen av superyachten Sea Eagle II, kommer att bli världens största segelyacht i aluminium när den levereras till sin ägare i vår.

Denna unikt samtida 81 meter långa, tremastad skonare fraktades nyligen med pråm från företagets varv i Vollenhove till Royal Huisman Amsterdam, där dess kolkompositrigg kommer att installeras, lämnar henne redo för sjöprov och utbildning av besättningen ombord.

Sea Eagle II:s moderna stil sträcker sig till dess design, som ägde rum med samtidig teknik, hämtar inspiration från den sedan länge etablerade Concurrent Design Facility (CDF) vid ESA:s tekniska center ESTEC i Noordwijk, Nederländerna, där den används för att utföra preliminär design och bedömning av potentiella framtida rymduppdrag och system.

"Satelliter och superyachter är båda komplexa maskiner, och samtidig ingenjörskonst är fördelaktigt vid utformning av alla komplexa system, " förklarar Massimo Bandecchi, grundare av ESA:s CDF. "Grundidén är enkel:samla alla nödvändiga experter och designverktyg i ett enda rum för att arbeta tillsammans som ett team på en delad mjukvarumodell som uppdateras omedelbart när ändringar görs, att bedöma designens genomförbarhet och avvägningar på ett mycket mer effektivt och tillförlitligt sätt.

"Medan vårt huvudsakliga fokus är att uppfylla behoven hos ESA-teknik, Det har också funnits ett stort intresse för vårt arbete från industrin. Samtidig konstruktions förbättrade prestanda i termer av tid, kostnad och effektivitet talar för sig själv. Resultatet är att mer än 50 centra har byggts enligt ESA:s ursprungliga CDF-modell och är nu i drift över hela Europa, majoriteten inom rymdsektorn, plus ett tiotal icke-rymdcenter."

Stefan Coronel, Royal Huismans design- och ingenjörschef, fick utbildning av Massimo och hans team innan han satte upp sitt eget tekniska rum:"Yachtbyggnad är inte raketvetenskap, men det involverar ett komplex, multidisciplinärt system, med många avvägningar att avgöra.

"Den traditionella "over the hedge"-designmetoden – där ett kunskapsfält gör sitt arbete, skickar det sedan vidare till nästa team i sekvens – kräver efterföljande kontroll av feedback och sedan eventuella designjusteringar, så det är en ganska tidskrävande process. I den moderna gårdsbyggande världen finns det inte så mycket tid över.

"Som sagt, jämfört med den dramatiska förkortningen av satellitkonceptuell designtid som uppnåtts av ESA, den största fördelen vi ser med samtidig konstruktion är inte att vinna tid utan att kvaliteten på den slutliga designen blir mycket bättre, och mer komplett – vilket ger oss förtroende att fortsätta till byggfasen."

Royal Huisman tillämpar nu samtidig konstruktion på alla sina nya byggnader, och många av deras renoverings- och serviceprojekt.

Herr Coronel tillägger:"Vårt rum är inte lika snyggt som ESA:s CDF, men har samma grundsyn på en plats där alla kan bidra, med hjälp av tillgång till alla vanliga tekniska verktyg och beräkningsmetoder, plus ett splitterrum för små separata diskussioner."

På samma sätt som satellitdesign är uppdelad i delsystem, yachtdesign involverar några huvuddiscipliner som deltar i alla sessioner:strukturell styrka och styvhet; hantering av däck och segel; system som framdrivning, kraft, uppvärmning och luftkonditionering; elektronik och slutligen inredning – vilket skapar en önskvärd, lyxig inredning. Ytterligare externa experter, såsom buller- och vibrationsspecialister, närvara vid behov.

"Den typ av kompromisser som samtidig konstruktion gör det lättare att lösa inkluderar sådana bedrägligt enkla uppgifter som att placera en sidolucka eller trappa, ", tillägger Coronel. "I fallet med en lucka skulle den behöva vara vattentät och tåla belastningar från havsvågor, samtidigt som den är integrerad med vardagsrummet och ser bra ut när den är trimmad med trä. Även om varje trappa måste vara öppen och attraktiv, samtidigt som det går rör och elkablar genom den, och uppfyller alla relevanta brand- och säkerhetsföreskrifter."

Företagets antagande av samtidig konstruktion innebar också att Sea Eagle II:s aluminiumpaneler har lagts till hål och stödstrukturer i förväg, sparar tid i konstruktion och integrering av funktioner som vinschar eller luckor.

Europeiska företag och institutioner har på olika sätt antagit samtidig teknik för att utbilda studenter, designa bilar, planerar oljeplattformar och optimerar produktionsanläggningen för mejeriproduktföretaget FrieslandCampina.