För tre månader sedan hade George Russell aldrig hört talas om termen "tumlare".

Han har blivit mycket mer bekant med termen och dess effekter sedan dess.

"Nu är det det enda vi pratar om", sa Mercedes Formel 1-föraren till U.S. TODAY Sports.

Varje säsong inför Formel 1 nya regler och bestämmelser för hur bilar kan konstrueras, med målet att eliminera "smutsig luft" så att förare kan tävla närmare varandra. Årets bestämmelser har resulterat i en markeffekt som gör att bilens botten kommer i kontakt med banan.

Med en kombination av upp- och nedkrafter i spel är luftflödet under bilen orsaken.

"Och de här tunnlarna är så stora, det skapar så mycket sug mot marken, det suger bilen till marken och när den träffar marken orsakar den en reaktion", förklarade Russell. "Och den reaktionen studsar bilen tillbaka upp och du slår sug igen, du studsar ner den, du träffar marken..."

Upp och ner, upp och ner. Ungefär som en delfin – eller en tumlare. Således föddes termen "tumlare".

Russell sa att en konsekvens av fenomenet är att förare känner varje smäll av marken och att det kan slita på dem under ett lopp.

Vissa team har hittat på sätt att minimera tumlare. Andra, som Mercedes, funderar fortfarande på det och hoppas på att hitta en lösning i Miami – och offra greppet i kurvorna och svängarna eftersom bilen inte är låg till banan.

"Och du bara går långsamt," sa Russell. "Så det är begränsningen som vi befinner oss i för tillfället och vi måste hitta en lösning för att få bilen så lågt som möjligt till marken."

Bara inte tillräckligt låg för att "tumlare".